先週、インフルエンザで全休しました orz
今週も体力がなかなか戻らず、正直参りましたが
おかげで10キロほど落ちました♪
まっ、すでに8キロほど戻りましたがね ...( = =) トオイメ
昨日夕方、横浜へ珍客が来るって事で行ってきました。
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フェリー 「 BAJA STAR 」 （ PAN / BAJA FERRY ）
メキシコの“BAJA FERRIES”の「BAJA STAR」です。
元は、川崎～日向・宮崎間を結んだ“マリンエキスプレス”の「パシフィック エキスプレス」として1992年に竣工
竣工当時、日本最高速のカーフェリーだったそうです。
2005年の航路撤退まで活躍後、韓国へ売却･･･
韓国（平沢）～中国（日照）で活躍後、2010年の売却後、釜山～門司航路で再び日本へ来るようになりましたが
2013年、中国企業に3度目の売却され、再び韓国（平沢）～中国（日照）航路へ。。。
今年、バハカルフォルニア半島周辺でフェリーを運航する“BAJA FERRIES”に売却されたようです。
視程はまあまあでしたが、遠いのでモヤモヤしてますねｗ
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定期観光船の「マリンルージュ」が航路インするので、少し調整しながら入港してきた感じです。
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航路手前から先導してきた「銀河（横浜27/東京汽船）」が船尾に。。。
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航路入口からは「安房丸（横浜23/東京汽船）」が船首側へ。。。
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タグが2隻付いてますが。
大黒ふ頭C-1・2 L-1～4バース向けは、いつもこんな感じです。
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今回のベスト！
タグラインが見えるのは織り込み済みｗ
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ちょっと進むと、橋の欄干とタグのお尻が見えますｗ
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鶴見つばさ橋と。。。
あっ！こりゃだめだ！！
この時点で回頭は諦めました。。。
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船首のアップ。。。
フェリー会社や船名に付いてる「BAJA（バハ）」ですが、ラリーファンならピンときます。
バハカルフォルニアでおこなわれる、世界でもっとも過酷なラリーが「バハ1000（BAJA1000）」
ついでに、スバル・レガシィ（BE/BH型）のピックアップトラック（北米販売車）も「BAJA」の車名でしたので
「バジャ」じゃなくて「バハ」と間違えずに読めましたwww
ブリッジ横の船名表記は無しのままですね。
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ファンネルのアップ。。。
ファンネルマークは“BAJA FERRIES”のマークです。
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残念ながら、左回頭です。
右回頭を期待しましたが、橋をくぐるあたりで船尾のタグが離れなかったので、がっかりでした。。。
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船尾のアップ。。。
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回頭終わり～
ベイブリッジがピコピコ光ってますｗ
まだ日の入り前ですが、曇ってるせいで結構～くらいです (^^;)
三脚持っていって良かった♪
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もういっちょベイブリッジと。。。
タグさんががんばってます！
日付変更前に出港する予定でしたが、結局今朝出港した本船。
次港は“ペトロパブロフスク・カムチャツキー”なのはなぜ？
大型船が燃料が安いロシアで給油するのはよく聞きますが、この船もそうなのかな？？
川崎をベースで活躍した「パシフィック エキスプレス」が、川崎じゃありませんが横浜に寄ってくれたのはうれしい限りです。
メキシコでの活躍を祈ります！！
「 BAJA STAR 」
船籍国 / 船籍港 : パナマ
建造年 : 1992年11月（ 三菱重工業 下関造船所 / 山口県 下関市 ）
全長 x 幅 : 170m x 25m
総トン数（G/T）: 24946t
呼出符号 : 3FNW
IMO : 9035096
MMSI : 355128000
撮影時期 ：2016年3月
撮影場所 ：横浜市鶴見区
撮影機材 ：Canon EOS7D
今週も体力がなかなか戻らず、正直参りましたが
おかげで10キロほど落ちました♪
まっ、すでに8キロほど戻りましたがね ...( = =) トオイメ
昨日夕方、横浜へ珍客が来るって事で行ってきました。
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フェリー 「 BAJA STAR 」 （ PAN / BAJA FERRY ）
メキシコの“BAJA FERRIES”の「BAJA STAR」です。
元は、川崎～日向・宮崎間を結んだ“マリンエキスプレス”の「パシフィック エキスプレス」として1992年に竣工
竣工当時、日本最高速のカーフェリーだったそうです。
2005年の航路撤退まで活躍後、韓国へ売却･･･
韓国（平沢）～中国（日照）で活躍後、2010年の売却後、釜山～門司航路で再び日本へ来るようになりましたが
2013年、中国企業に3度目の売却され、再び韓国（平沢）～中国（日照）航路へ。。。
今年、バハカルフォルニア半島周辺でフェリーを運航する“BAJA FERRIES”に売却されたようです。
視程はまあまあでしたが、遠いのでモヤモヤしてますねｗ
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定期観光船の「マリンルージュ」が航路インするので、少し調整しながら入港してきた感じです。
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航路手前から先導してきた「銀河（横浜27/東京汽船）」が船尾に。。。
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航路入口からは「安房丸（横浜23/東京汽船）」が船首側へ。。。
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タグが2隻付いてますが。
大黒ふ頭C-1・2 L-1～4バース向けは、いつもこんな感じです。
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今回のベスト！
タグラインが見えるのは織り込み済みｗ
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ちょっと進むと、橋の欄干とタグのお尻が見えますｗ
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鶴見つばさ橋と。。。
あっ！こりゃだめだ！！
この時点で回頭は諦めました。。。
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船首のアップ。。。
フェリー会社や船名に付いてる「BAJA（バハ）」ですが、ラリーファンならピンときます。
バハカルフォルニアでおこなわれる、世界でもっとも過酷なラリーが「バハ1000（BAJA1000）」
ついでに、スバル・レガシィ（BE/BH型）のピックアップトラック（北米販売車）も「BAJA」の車名でしたので
「バジャ」じゃなくて「バハ」と間違えずに読めましたwww
ブリッジ横の船名表記は無しのままですね。
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ファンネルのアップ。。。
ファンネルマークは“BAJA FERRIES”のマークです。
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残念ながら、左回頭です。
右回頭を期待しましたが、橋をくぐるあたりで船尾のタグが離れなかったので、がっかりでした。。。
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船尾のアップ。。。
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回頭終わり～
ベイブリッジがピコピコ光ってますｗ
まだ日の入り前ですが、曇ってるせいで結構～くらいです (^^;)
三脚持っていって良かった♪
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もういっちょベイブリッジと。。。
タグさんががんばってます！
日付変更前に出港する予定でしたが、結局今朝出港した本船。
次港は“ペトロパブロフスク・カムチャツキー”なのはなぜ？
大型船が燃料が安いロシアで給油するのはよく聞きますが、この船もそうなのかな？？
川崎をベースで活躍した「パシフィック エキスプレス」が、川崎じゃありませんが横浜に寄ってくれたのはうれしい限りです。
メキシコでの活躍を祈ります！！
「 BAJA STAR 」
船籍国 / 船籍港 : パナマ
建造年 : 1992年11月（ 三菱重工業 下関造船所 / 山口県 下関市 ）
全長 x 幅 : 170m x 25m
総トン数（G/T）: 24946t
呼出符号 : 3FNW
IMO : 9035096
MMSI : 355128000
撮影時期 ：2016年3月
撮影場所 ：横浜市鶴見区
撮影機材 ：Canon EOS7D