写・撃・演・習・場♪

昨日からスマホでゲームをプレイしてますが

これが案外はまってますｗｗｗ

ただ～、スマホの画面でゲームはおっさんには厳しいっす orz

昨年末、観音崎で撮影したコンテナ船です。

コンテナ船「 CAPE MAGNUS 」（ MHL / COLUMBIA SHIPMANAGEMENT ）

東京・横浜でお馴染み！緑船体“COLUMBIA SHIPMANAGEMENT（CSM）”のコンテナ船「CAPE MAGNUS」

“CSM”の船は、どれも似たような船なので、この船もそうかな～と思ったら

このタイプは初UPでした。

この船体、なんか見た事あるな～と思ったら･･･

“APL”の「APL JEDDAH」などのシリーズによく似てます。

調べてみたら、両方とも建造は同じ、ドイツの「Nordic Yards」

ただ、全長が異なり、「APL JEDDAH」は約207mに対し、本船は約221mと長いです。

船首のアップ。。。

キャンピングカーみたいなのが載ってますね。

トヨタのカムロードっぽいけど･･･日本で積んだのかな？　それとも外車かな？

後ろから。。。

やっぱり、冬場の観音崎は良いですね～♪

「 CAPE MAGNUS 」
船籍国 / 船籍港 : マーシャル諸島 / マジュロ
建造年 : 2008年1月（ Nordic Yards / ドイツヴィスマール）
全長 x 巾 : 221.7m X 29.8m
総トン数（G/T）: 28007t
コンテナ（最大）: 2742TEU（ Reefer : 400 ）
呼出符号 : V7OI2
IMO : 9348900
MMSI : 538003093

撮影時期：2014年12月

撮影場所：神奈川県横須賀市（観音崎灯台）

撮影機材：Canon EOS7D

今日は自宅警備員。。。

ビデオを見ながらスマホゲー→3DSでドラクエ７の無限ループ

そして、ダメ人間まっしぐらです orz

週末は飛行機で。。。

日本航空「ボーイング 747-400D 」（ B747-446D / JA8908 ）

5年以上前に撮影した、JALのB744です。

京浜島から22の降りを撮ったものなんですが

撮影当時はDランが出来る前なので、横風の強い日ぐらいしか運用されてなかった為

日中はなかなか撮影チャンスがありませんでした。

この日は、横風が強く、大急ぎで出撃しましたが･･･ 1時間弱で通常運用に変更

しかも、撮影に失敗しました orz

そんな22の降りですが･･･

Dランが出来た現在、南風の南側からの機体は22に降りるため、普通に見る事が出来ますｗｗｗ

城南島に比べて低く、なかなか良いのですが

ただ、船撮りとしては東京西航路の船が気になるので、どうしても城南島へ行ってしまいます(^^;)

画像の「JA8908」は、1993年6月頃にJALに納入

2010年11月頃までJAL一筋で活躍しました。

その後、米国の会社に売却されましたが、現在もストアー状態のようです。。。

京浜島は低くて良いのですが、横からの画像が。。。

低くて地面が入っちゃいます。

滑走路横に盛り土がしており、どうしても入っちゃいます。

地面が入っても良いならアリです。

ただ、現在の盛り土してあるかは不明な為

近いうちに京浜島で降りを撮ってきます。

撮影時期：2009年10月（3･4枚目）

撮影場所：東京都大田区（京浜島つばさ公園）

撮影機材：Canon EOS7D

今日は暑い中、町内一斉清掃。。。

暑くてヤバかった ...(　= =) トオイメ

でも、清掃後の飲み会の方が･･･

まっ、アルコールは一切飲まずに回避できたし、いっかぁ～ (*￣-￣)ふ～ん

超～～～久々に鉄です。。。

東急電鉄 8000系 8001F （鷺沼検車区（撮影時））

東急8000系のトップナンバー8001F

撮影当時、1日1本だった自由が丘行きの幕です♪

東急8000系の中では一番の最古参でしたが、運用離脱は一番最後でした。

2008年2月に運用離脱後、廃車解体されました。

撮影時期：2006年2月

撮影場所：東急大井町線大岡山駅

撮影機材：Panasonic LUMIX DMC-FZ20

昨日、久々に早朝から撮影三昧。。。

ただ、後半は暑さと眠気にバテバテ状態でした(^^;)

肝心の戦果は･･･まあまあかな？

ってことで、昨日の1発目です。

6月7日、韓国での演習へ参加するため、ノースピアに係留されてる米陸軍タグ「LT-804 BG ZEBULON PIKE」が出港。

演習を終え、昨日早朝に帰ってきました。

年数回しか動かない陸軍タグですが、訳あって追っかけてました。

その訳とは。。。

6月7日の出港時、目の前を通過･･･

しっかり動静監視してれば撮れたんですが、怠った為こんなことに orz

ってことで、ひと月ちょっと、ずっとマーク。。。

7月16日に韓国を出港し、台風の影響もあるでしょうし21日に到着かなと思いきや

20日の早朝に帰ってきました (^^;)

米陸軍曳船 LT-804 「 BG ZEBULON PIKE 」

横浜・ノースピアに配備されてる米陸軍タグ「LT-804 BG ZEBULON PIKE」です。

現在ノースピアには2隻の米陸軍タグ（大型）が配備されており

2年前に「LT-801 MG NATHANAEL GREENE」を撮影

今回の「LT-804 BG ZEBULON PIKE」撮影で横浜配備の陸軍タグ（大型）コンプリートしました♪

そういえば、シンボルタワーの出入港信号が変更されたんですね、知りませんでした。

正面ドカン！

前回の米陸軍タグはクレーン台船を曳航していきましたが、今回は単騎で参加。

海釣り施設開場前の到着だったので、この場所で接近戦を仕掛けてみましたｗｗｗ

光線状態は折込済みでしたので、背景は飛ばしまくりです。

一応～ベイブリッジと。。。

昨日のメインその2もここで撮ろうかと考えましたが、結局定番ポイントで撮影しました。

入港準備で甲板にいっぱい人がいます。

船首のアップ。。。

演習でどのような活動してたかはわかりませんが、船体はあまり汚れてませんね。

マストにはアメリカ国旗と陸軍の旗が揚がってます。

さらにアップ。。。

ウィング？の部分にコントロールパネルがあるようです。

ブリッジ上の船名表記は相変わらず見難いですが、陸軍の船はいつもこんな感じです。

船尾のアップ。。。

船尾もあまり使用感がありませんね。

後ろから。。。

横浜に配備されてる「LT-801 MG NATHANAEL GREENE」と。。。

「LT-801 MG NATHANAEL GREENE」は先々月あたりに動いたようですが、現在はカバーがかけられた状態です。

今度は海釣り施設で撮りたいなぁ ……(-。-) ボソッ

撮影時期：2015年7月 / 2015年6月（2枚目）

撮影場所：横浜市神奈川区 / 横浜市鶴見区（2枚目/大黒海釣り公園）

撮影機材：Canon EOS7D

急ぎの仕事が入り、この2日間、朝から晩まであっちこっちと。。。

どうにかミッションコンプリート C=(^◇^ ; ホッ!

仕事の依頼は早めにしてもらいたいもんです ...(　= =) トオイメ

てな訳で、少し時間が空きましたが･･･

米陸軍タグを仕留めた後の獲物です♪

日本郵船のイベントで、横浜・大桟橋と東京・晴海で船の公募公開がありました。

そのイベントで珍しく自動車船が公開される事になり、大桟橋に自動車船が寄港しました♪

普段はベイブリッジをくぐる事はありませんが、この日は橋をくぐります！

自動車運搬船「 APHRODITE LEADER 」（ PAN / 日本郵船）

今回、大役を担ったのは「APHRODITE LEADER」

普段ならほとんど見向きもされない自動車船ですが、今日は多くの人に出迎えられました♪

鶴見つばさ橋と。。。

入港時間的にド逆光･･･もうどうしょもないです ...(　= =) トオイメ

入港記念撮影だと思えばよいかな？

なかなか撮れないアングルなんですが･･･

光線はダメダメ orz

ドカン！

接岸サポートは「出雲丸（28/東京汽船）」

ウィングマリタイムサービスじゃないのは意外でした。

船体がキレイでした。

前港の上海でドック入りしたようです。

ベイブリッジと♪

しかし、カメラ設定を間違えて失敗！！

修正したけど･･･腕ナシ

接岸中の姿も撮影したので、それはまた後日。。。

「 APHRODITE LEADER 」
船籍国 / 船籍港 : パナマ
建造年 : 2007年9月（新来島豊橋造船 / 愛知県豊橋市）
全長 x 巾: 199.94m X 32.26m
総トン数（G/T）: 62571t
自動車（小型車）: 約6333台
呼出符号 : 3EMQ6
IMO : 9335953
MMSI : 357037000

撮影時期：2015年7月

撮影場所：横浜市中区（大桟橋）

撮影機材：Canon EOS7D / Canon EOS30D（9枚目）

暑いっすね～ ...(　= =) トオイメ

ステータス化すると、やる気：1/100 ぐらいですｗｗｗ

寒いのなら強いんですが、暑いのだけはダメダメです orz

海の日、自動車船を大桟橋で撮影後、シンボルへ。。。

しばらくして「PC01 まつなみ」がやってきました。

いつもと違い、厳重警戒で横浜へやってきた「まつなみ」

先頭「CL109 のげかぜ（三管横浜）」

右舷「神2 あしがら（神奈川県警）」左舷「PLH32 あきつしま搭載艇 M3（三管横浜）」

後方「CL129 やまゆり（三管横浜）」

搭載艇が警備に入るのはじめて見ました。

なぜここまで厳重警戒なのか。。。

当日、横浜防災基地に安倍首相が視察。

東京から「まつなみ」に乗船して防災基地へやってきたそうです。

海上保安庁第三管区海上保安本部東京海上保安部
　　　　　　　PC-01 「まつなみ」

総理大臣を乗船の晴れ姿です♪

風の塔と。。。

画像ではよくわかりませんが、船内にはスーツ姿の人がソファー？に座り

白制服の方々が窓際に立ってました。

デッキに警備の人はいませんね･･･

1時間ほどして、お帰りのようです。

行きと違い、警備は無し。。。

安倍さん、お帰りはヘリだったそうな。

海の日の重要任務を終えてお帰り～

帰るまでが任務です (￣^￣ゞ

今回の一件、一応マークしてましたが、羽田沖と防災基地での訓練理由がわかりませんでした

友の会絡みかと思ったら、友の会の予定は無いとの事だったので、ますます不思議でしたが･･･

安倍さんに視察の展示訓練だったんですね！

謎が解けました♪

撮影時期：2015年7月

撮影場所：神奈川県横浜市中区（横浜港シンボルタワー）

撮影機材：Canon EOS7D

昨日、常夏の横浜であろは～おえ～♪な船をGET！！

ただ、若干暑さにやられ、今日はその船をUPしようと思ったんですが･･･

昨晩、なにやらオッちゃんが好きそうな船が来てるじゃないですか！！

久々にやる気 100/100 MAX状態で出撃しました！

ただ、入港時間は曖昧 ...(　= =) トオイメ

この暑さにいろいろと不安になり、海釣りから移動したとたん、入港開始ｗｗｗ

急遽、橋の下で写撃する事になりました。

海底ケーブル作業船「おりおん」（日本 / コクサイエンジニアリング）

長崎の“コクサイエンジニアリング”が所有する海底ケーブル作業船「おりおん」です。

最近、ケーブル船と縁遠い横浜ですが、久しぶりの外来です♪

えっ！？「KDDIパシフィックリンク」が来てるんじゃないかですって･･･ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

「おりおん」も初撮影ですが

タグ「白馬」もようやく撮れました♪

シンボルタワーと♪

2013年9月、長崎の“井筒造船所”で竣工した「おりおん」

海底ケーブルの保守点検や撤去が主な仕事のようです。

過去、横浜に寄港したことあるかは不明ですが

自分ははじめて見ました。

船首のアップ。。。

ハウスの形状は、漁業取締船みたいですね。

ブリッジ前に“ORION”の表記があります。

船尾のアップ。。。

ちょっと大きめのクレーンが2基装備

船体だけ見ると漁船っぽいけど、船尾の形状を見るとケーブル船らしいです♪

みなとみらい地区と♪

後から。。。

作業状況を確認する為でしょうか、ブリッジ後方にも窓があります。

作業スペースのを確保する為、ファンネルも右側に配置されてますね。

気になる船の2隻並び♪

行先が気になりましたが、“コクサイエンジニアリング”はNTTの仕事をこなしてるようなので

NTT桟橋向けかなと。。。

予想通り、NTT桟橋へ接岸しました。

とりあえず撮れたけど、海釣りで撮れなかったのが悔しいっす！！

出港も撮りたいけど･･･難しそうだなぁ ...(　= =) トオイメ

「おりおん」
船籍国 / 船籍港 : 日本 / 長崎
建造年 : 2013年9月（井筒造船所 / 長崎県長崎市）
全長 x 幅 : 54.95m X 9.5m
総トン数（G/T）: 298t
呼出符号 : JD3545
IMO : -----
MMSI : 431004877

撮影時期：2015年7月

撮影場所：横浜市鶴見区

撮影機材：Canon EOS7D

昨日、日中30kmほどチャリで走りましたが･･･

いやぁ～、ヤバかったです (ーー;)

朝の18kmと夜の10kmは大丈夫なんですが、やはり日中はヤバいっす！

おかげで昨日一日で体重が5キロ落ちました♪

ただ、今日一日で原状回復しましたがね ...(　= =) トオイメ

それはさておき･･･

日曜、待ちに待った自動車船が横浜にやってきました！！

自動車運搬船「 HAWAIIAN HIGHWAY 」（ MHL / 川崎汽船）

先日“新来島どっく大西工場”で竣工した、川崎汽船の新造自動車船「HAWAIIAN HIGHWAY」です。

当面は専用貨物運用と言う事で、横浜は縁遠いかな～と思ったんですが。

神戸での一般公開後、横浜へ来てくれました♪

ただ、視程が悪かったです。。。

いきなりドカン！！

Dexterさんと撮影場所を検討した結果、この場所に♪

視程が良ければ富津でも良かったんですが、前日の気象条件とほぼ同じとの事だったので。。。

ただ、まだ逆光･･･この場所では勝負は一瞬です！

鶴見つばさ橋と。。。

いやぁ～、目立つカラーリングです♪

後から。。。

ランプウェイがでかいですね～♪

さ～、これからが勝負です！！

真横から、ベイブリッジと。。。

船首は、今流行りの垂直型ですね！

ベイブリッジと。。。

回せ！回せ！！

この瞬間を待ってました！！

川崎汽船の既存船とまったく異なるカラーリングです。

サイズは、最近流行のポストパナマックスですが。

本船は、邦船初のハイ＆ヘビー貨物輸送（大型建機や鉄道車両などの大型貨物）できる自動車運搬船。

“ワレニウス・ウィルヘルムセン”などの海外社船では当たり前だったハイ＆ヘビー貨物輸送ですが

邦船の自動車船は、ほぼ完成自動車輸送で、ハイ＆ヘビー貨物輸送を扱ってなかったようです。

今回、山口県下松市の“日立製作所笠戸事業所”で製造する、イギリスの高速鉄道「クラス800 Super Express」の輸送がメインで

同型船の2隻目が10月末、3隻目が来年1月に竣工予定です。

今回の鉄道輸送契約は今月から2020年3月末まで

2隻目が竣工後、イギリス向けの鉄道車両輸送が本格化するそうです。

個人的にはこの角度が好きですが、タグでプッシュ中～

回せ！回せ！！

左舷側が見えてきました。

まだまだ、回せ！回せ！！

回転○×ショー、ほぼ終了～♪

あとは、バックオー～ラ～イ

あっさりな左舷側もカラーリングのおかげで見ごたえがあります♪

船首のアップ。。。

絶壁です (^^;)

こんな形ですが、燃費などメリットがあるとのことです。

自動車船の場合、向かい風より追い風の方が怖いらしい。。。

垂直船首の為、バルバスバウマークはありません。

船尾のアップ。。。

大型のランプウェイで、150tまで対応らしいです。

一般的な自動車船の場合、ランプウェイの対応重量は50t

150t対応のランプウェイを装備する本船が、いかにハイ＆ヘビー貨物輸送に対応してるかがわかります。

今回輸送してる英国の「クラス800 Super Express」ですが。

現地の合弁企業で製造と聞いてましたが、全編成を“日立製作所笠戸事業所”で製造されるんですね。

ただし、最終仕上げは英国でされるそうです。

「クラス800 Super Express」は電車ですが、発電用のディーゼル発電機を装備してる為、非電化区間も走行可能

ディーゼル発電機を搭載される為、開発時に車内に細かい振動や騒音の対策にご苦労されたそうです。

「 HAWAIIAN HIGHWAY 」
船籍国 / 船籍港 : マーシャル諸島 / マジュロ
建造年 : 2015年7月（新来島どっく大西工場 / 愛媛県今治市）
全長 x 巾: 199.96m X 38m
総トン数（G/T）: 75126t
自動車（小型車）: 約7539台
呼出符号 : V7LW8
IMO : 9712632
MMSI : 538006326

撮影時期：2015年7月

撮影場所：横浜市鶴見区

撮影機材：Canon EOS7D / Canon EOS30D（6・7枚目）

今年に入ってから横浜・川崎・東京にやってくるリーファーの配船が変わりました

川崎に来てた“DOLL”のリーファーを見かけなくなった気がします。

それと、東京・横浜に旧NYKクールのリーファーが来るようになったり

白い貨物船ファンにはたまらないんですが･･･

ほとんど撮れてないのが現状です...(　= =) トオイメ

ほとんど撮れてないリーファーですが、久々に撮影しました♪

横浜の新鋭タグ「白馬（横浜5/ウィングマリタイムサービス）」が先導で入港～

「白馬」配備後、まったたく当たらなかったので、うれしい反面

どちらも撮りたい船の時は困ります(ーー;)

冷凍・冷蔵貨物船「 SEVILLA CARRIER 」（ LBR / Del Monte ）

デルモンテのリーファー「SEVILLA CARRIER」です。

ここ最近、横浜にも寄港してましたが、スポット寄港っぽかったんです。

今年に入り、定期的に横浜へ寄港してるようです。

今年に入りどうも配船が変更されたようで、昨年ちょくちょく寄港してた船がまったく来なくなりました。

建造は、過去撮影した「ANDALUCIA CARRIER」と同じ“旭洋造船”ですが

若干サイズが異なり、「ANDALUCIA CARRIER」より「SEVILLA CARRIER」の方が若干大きいです。

ただ、デリック形状は同じ。

喫水はいつもこんな感じで、低くもなく高くもありません。

シンボルタワーと。。。

船首のアップ。。。

船名の「SEVILLA」は、スペインの都市「セビリア」から付けられてますが

デルモンテのリーファーにはスペインの都市名が与えられてます。

表記は切り抜きですね。

ハウス部分とファンネル。。。

船尾のリベリア国旗がなびいてます

後から。。。

デリックのゴテゴテ感がリーファーの魅力♪

配船が変わらないうちに撮らねばな～ (￣へ￣|||) ウーム

「 SEVILLA CARRIER 」
船籍国 / 船籍港 : リベリア / モンロビア
建造年 : 1994年4月（旭洋造船 / 山口県下関市）
全長 x 巾 : 134.01m X 20.2m
総トン数（G/T）: 5994t
デリック : 7t X 4
呼出符号 : A8VF2
IMO : 9078488
MMSI : 636014597

撮影時期：2015年7月

撮影場所：横浜市鶴見区（大黒海釣り施設）

撮影機材：Canon EOS7D / Canon EOS30D（6枚目）

ちょっと暑さにやられてます。。。

でも、食欲はバッチリ！！

おかげで肥える ...(　= =) トオイメ

アロハーな自動車船を撮影した日、もう一つのターゲットです。

コンテナ船「 SITC SHANDONG 」（ HKG / SITC ）

“SITC”のコンテナ船「SITC SHANDONG」

台湾の“CSBC KEELUNG”で建造され、“CSBC”では「バンコクマックス」という1800TEUの船型の1番船が本船で。

現在、同型船6隻就役してます。

タグ「銀河（横浜27/東京汽船）」が接近

SITCの横浜入港はタグのベタ付けが多いですが。。。

やっぱりベタ付けでした orz

SITCの船は、東京の午後入港がいいなぁ

シンボルタワーと。。。

船首のアップ。。。

船名の「SHANDONG」は、中国の山東省から。

そして、この船最大の特徴は･･･

垂直船首！！

この船首構造が省エネ設計だそうです。

最近の自動車船ではちょくちょく見かける垂直船首ですが、コンテナ船では非常に珍しいですね。

ハウス部分とファンネルのアップ。。。

特徴的な船首とは違い、いたって普通のハウスです (^^;)

後から。。。

順光だと、SITCのスカイブルーが映えますね♪

本船ほか同型の1800TEUの船は、竣工が阪神～中国・東南アジア方面の航路に入ったようですが。

現在は、東京・横浜にも寄港し始めてるようです。

「 SITC SHANDONG 」
船籍国 / 船籍港 : 香港
建造年 : 2014年9月（ CSBC KEELUNG / 台湾基隆）
全長 x 巾 : 171.99m X 27.6m
総トン数（G/T）: 17119t
コンテナ（最大）: 1808TEU（ Reefer : 244 ）
呼出符号 : VRNQ7
IMO : 9691113
MMSI : 477466300

撮影時期：2015年7月

撮影場所：横浜市鶴見区（大黒海釣り施設）

撮影機材：Canon EOS7D / Canon EOS30D（5枚目）

先週の土日は盆踊り。。。

週明けからはお客さんの付き添い･･･

本日、真冬なお国へお帰りになりました C=(^◇^ ; ホッ!

てな感じで忙しく動いてましたが･･･

昨日はどうしても外せない船があったので、ちょっと席を外して行ってきました♪

真夏でこの視程の良い日は珍しく。

しかも、ターゲットが良い時間に入港なんて、こんなチャンス滅多にありません！

ほぼ予定通りに中ノ瀬航路を北上してきました♪

中ノ瀬航路から横浜航路へ横断中～

エスコートボート「ぽらりす（ウイングマリタイムサービス）」が先導中♪

画像左側を航行するコンテナ船は東京方面

今回のターゲットは南本牧向けなので、横浜航路からの入港です。

ドカン。。。

かなり強引ですが(^^;)

コンテナ船「 CMA CGM GANGES 」（ MHL / CMA CGM（ Oceanbulk Containers ））

“CMA CGM”のコンテナ船「CMA CGM GANGES」です。

先月27日に引き渡されたばかりの新造船で、処女航海の途中、横浜へ寄港しました。

上海→釜山を経由しての横浜寄港なので、かなり積んでます♪

NYKのコンテナ船と。。。

見た目、13000TEUの大型コンテナ船に見えますが。

全長は約300ｍで、そんなに大きくありません。

ただ、横幅は48mとかなりあるため、約10000TEUも積む事できるそうです。

東京湾観音と♪

船首に富津岬の“明治百年記念展望塔”が見えます

東京湾観音と、その２

視程が良くて、バリ順！！

その上、船体がキレイ♪

中ノ瀬航路を航行する「BREMEN BRIDGE」と。。。

船首のマークは、本船のオーナー“Oceanbulk Containers”のマーク。

案外いろいろな角度で撮れますが、超望遠は必須です (^^;)

さっ、これから横向きの構図を楽しもうと思ったら･･･

なんか、光線が怪しいぞ (;￣ー￣)...ン?

そして。。。

曇られた orz

ちょっと後ろ向きから。。。

ファンネルマークは“CMA CGM”ではなく“Oceanbulk Containers”のマーク。

後半は曇られちゃいましたが、上々な結果で満足です♪

やっぱりこの船型はカッコイイっす！

「 CMA CGM GANGES 」
船籍国 / 船籍港 : マーシャル諸島 / マジュロ
建造年 : 2015年7月（ HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES / 韓国蔚山）
全長 x 巾 : 299.936m X 48.199m
総トン数（G/T）: 93800t
コンテナ（最大）: 9962TEU（ Reefer container : 1400 ）
呼出符号 : V7MN2
IMO : 9718117
MMSI : 538006387

撮影時期：2015年8月

撮影場所：横浜市磯子区

撮影機材：Canon EOS7D

連日の猛暑で体がおかしくなったのか

今日は涼しく感じましたｗｗｗ

前日に比べたら５℃近く下がってるし、そりゃそうか。。。

しかし、昼ぐらいまでは湿度が高かったのでベタベタで不快でしたがね ...(　= =) トオイメ

早く涼しくならないかなぁ

ちょっとだけ涼しさを感じつつ･･･

狙ってた船が動きそうだったので、出撃しました。

オフショア船「 PACIFIC GRACKLE 」（ SGP / SWIRE PACIFIC OFFSHORE ）

シンガポールのオフショア船を専門に扱う会社“SWIRE PACIFIC OFFSHORE”のオフショア船「PACIFIC GRACKLE」です。

“ジャパンマリンユナイテッド横浜事業所鶴見工場”で建造されてる“G-Class”の４番船が本船です。

１番船の「PACIFIC GANNET」は撮影しましたが

２番船「PACIFIC GOLDFINCH」は出稼ぎ中だった為、撮影できず！

３番船「PACIFIC GOSLING」は出稼ぎから帰ってきてましたが、すっかり忘れてましたｗｗｗ

２・３番船のリンク先は、DexterさんがマリトラにUPされた画像です♪

トモにタグがベタ付き状態でしたが、どうにか隠れました(^^;)

でも、この後はベッタリが続きました ...(　= =) トオイメ

トモのタグがどうにか離れてくれました C=(^◇^ ; ホッ!

今日が初めての航海だけあって、喫水は低めですね♪

プラットフォーム・サプライ船なので、ハウスより後はかなりスッキリしてます。

さすがに船体はピッカピカ♪

船首のアップ。。。

ウイング下のマークは、スワイヤーグループのマークです。

船尾のアップ。。。

船籍は“シンガポール”

後から。。。

プラットフォーム・サプライ船らしく後姿です♪

いろいろと邪魔が入りましたが、とりあえず初公試をGETできました♪

ただ、不満も残る結果なので、リベンジしなければ (￣へ￣|||) ウーム

「 PACIFIC GRACKLE 」
船籍国 / 船籍港 : シンガポール
建造年 : 引渡し前（ジャパンマリンユナイテッド横浜事業所鶴見工場 / 神奈川県横浜市）
全長 x 幅 : 84.65m X 18.041m
総トン数（G/T）: 3585t
呼出符号 : 9V2936
IMO : 9666912
MMSI : 563465000

撮影時期：2015年8月

撮影場所：横浜市鶴見区

撮影機材：Canon EOS7D

昼前、昨日のターゲットその2の画像を整理中

Dexterさんがスクランブル発進の一報が！！

スクランブルなのにわざわざ小生を拾って頂き、出撃しました。

これで間に合わなかったらどうしようとドキドキしながら現場に到着。。。

オフショア船「 PACIFIC GRACKLE 」（ SGP / SWIRE PACIFIC OFFSHORE ）

間に合いました C=(^◇^ ; ホッ!

昨日は視程が悪く、不完全燃焼でしたが。

今日は視程良好！！

しかも、午前中は曇ってましたが、本船お帰り時は見事に晴れました＼(*T▽T*)／ﾜｰｲ♪

「上総丸（海洋興業）」が先行して入港～

昨日の内に帰ってくるかと思いきや、昼過ぎにいつもと違う動きが･･･

「こりゃないな。。。」

ただ、日曜に帰ってくるのは無いだろうと思ってたところのスクランブルの一報！

Dexterさんに感謝です！！

良い光線状態で良い撮影だと思わずUP枚数も増えちゃいました (^^;)

しかも、左舷側 (*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ

いつもはもうちょっと速力を出して入港してきますが、先行船のせいか、若干速力を落とし気味でした。

スッキリポイント終了～

そういえば、横浜・鶴見・川崎航路の信号色がすべて白になったんですね。

鶴見つばさ橋と。。。

船首側のアップ。。。

左舷側には複合艇が搭載されてますが、カバーされたままです。

複合艇のカバーは、引き渡されるまではこのままでしょうね。

ドック前に「富士丸（海洋興業）」がお出迎え

右舷着なので左舷側にタグが集結して終了～

橋くぐり中に少し陰っちゃいましたが、大満足な結果です♪

追っかけモードでしたが、今回の撮影で解除！

ただ～、15時半入港予定の船が昼に入港しちゃったのは残念でしたが ...(　= =) トオイメ

「 PACIFIC GRACKLE 」
船籍国 / 船籍港 : シンガポール
建造年 : 引渡し前（ジャパンマリンユナイテッド横浜事業所鶴見工場 / 神奈川県横浜市）
全長 x 幅 : 84.65m X 18.041m
総トン数（G/T）: 3585t
呼出符号 : 9V2936
IMO : 9666912
MMSI : 563465000

撮影時期：2015年8月

撮影場所：横浜市鶴見区

撮影機材：Canon EOS7D

当初の予定では、そろそろ出稼ぎに出かけてるはずなんですが。

来客予定をすっかり忘れており、変更せざるをえない状況。。。

やらかしました (ーー;)

・・・まっ、いいかぁ～

先週土曜、オフショア船「PACIFIC GRACKLE」の初公試出港を撮影後

次のターゲットを仕留める為、海釣り施設へ移動

自分の予想では「PACIFIC GRACKLE」の出港時間と、本船入港のアドバンテージは30分あるかないか

その他の入港船もありませし、入港が早まる可能性も考えられます

実際にはアドバンテージは10分ありませんでしたが。。。

重量物貨物船「 FRAUKE 」（ ATG / SAL HEAVY LIFT ）

楽勝に間に合いましたヽ(=´▽`=)ノ

前港から察するに、荷は期待してませんでしたが。

「PACIFIC GRACKLE」の撮影前に本船の状況を見に行ったら･･･荷、あるじゃん！！

しかも、荷は船！！　こりゃ撮り逃す訳にはいきませんな (￣ー￣)ﾆﾔﾘ

本船ですが。。。

おなじみ“SAL HEAVY LIFT”の重量物貨物船「FRAUKE」です。

同社では“TYPE176”と呼ばれる船型で、同型船は4隻おり、本船が1番船です。

昨年12月上旬に横浜にやってきた「REGINE」とは同型船になります

SALに船は、左舷ファンネルが基本ですが（TYPE116は傭船なので除外）

“TYPE176”のファンネルは、右舷側に配置されてるのが特徴。

“TYPE176”の後に建造された“TYPE183”では再び左舷ファンネルになってますし、なんか都合があるのかな？

しっかし･･･　視程の悪さと、わけのわからん光線状態で微妙なデキに (￣へ￣|||) ウーム

シンボルタワーと。。。

船首のアップ。。。

通常は船尾側に配置されてる、アウトリガー用のバラストタンクですが

船尾に荷を積んでる為、船首側に置かれてます。

1･2番クレーンは、700tクレーンで、タンデムで最大1400tまで対応

やはり気になる船尾のアップ。。。

積荷の2隻、右舷ファンネルであまり情報量がありませんでしたが･･･しっかり調べました！

メキシコ・カルフォルニア半島でオフシュア船を運航してる「NAVIERA INTEGRAL」の新造船でして

昨年、オランダの「ダーメン造船所」で発注、先月引き渡されたようです。

船種は“クルーボート”で、海上プラントへの人員輸送が主な仕事のようです（もちろん貨物輸送も出来ます）

「NAVIERA INTEGRAL」では"Axe Bow"といわれるタイプで、７隻活躍してますが。

本船は、その"Axe Bow"と形はほぼ同じですが、微妙に仕様が異なり

「ダーメン造船所」では“FCS4008”と呼ばれるシリーズで、最大100人の輸送が可能だそうな（"Axe Bow"は最大80人）

後から。。。

全長約42mの船ですが、プロペラは4つもあります

高速クルーボートはだてじゃないっすね！

船尾にタイヤ（防舷材）が取り付けられてますが、船尾から接岸して荷役をするのかもしれません。

ランドマークタワーとベイブリッジ。。。

視程が悪くてランドマークタワーが薄っすらとしか見えません(^^;)

後から。。。

山下9号岸壁へ

本船の次の行先ですが･･･上海になってます。

関門通過なら、ぜひbinmeiさんに動画撮影していただきたかったんですが。。。

ただ、仕向港が釜山になってるので、動向注視してます。

「 FRAUKE 」
船籍国 / 船籍港 : アンティグア・バーブーダ / セントジョンズ
建造年 : 2008年2月（ JJ SIETAS SCHIFFSWERFT / ドイツハンブルグ）
全長 x 巾 : 159.8m X 24m
クレーン : 700t X 2（TANDEM 1400t） / 350t X 1 （ NMF ）
総トン数（G/T）: 12950t
呼出符号 : V2DB9
IMO : 9376488
MMSI : 305164000

撮影時期：2015年8月

撮影場所：横浜市鶴見区（大黒海釣り施設）

撮影機材：Canon EOS7D / Canon EOS30D（7枚目）

出勤前、動物病院に予約してたお薬と点滴セットを取りに。。。

火曜日は空いてる事が多い上、夏休みなのですぐ終わると思いきや

意外に混雑しててビックリしました (^^;)

人間も動物も病気に休みは関係ありませんね。

ここ最近撮りためた船を。。。

「野島丸（横浜6/ウイングマリタイムサービス）」のサポートで入港開始！

視程が悪く、ダメダメですね～

自動車運搬船「 HOEGH CHENNAI 」（ SGP / HOEGH AUTOLINERS ）

“HOEGH AUTOLINERS”の自動車運搬船「HOEGH CHENNAI」です。

横浜周辺にやって来る“HOEGH AUTOLINERS”の自動車船の中では一番小さい船が「HOEGH CHENNAI」

すでに撮影済みかと思ったら、未撮影でした(^^;)

カクカクしてて個人的に好きな自動車船♪

1987年建造の古参です。

側面に社名が入ってるのも良いですね～♪

ただ、本船は“HOEGH AUTOLINERS”のフリートリストには出てません。

標準ズームで。。。

側面のグレーの部分に、ポツポツとスカイブルーが見えますが

以前“MAERSK LINE”が所有してた為、船体色がマースクカラー。

現在の塗装がはがれ、マースクブルーがちらちらと出てるせいでしたｗｗｗ

この船の魅力でもある、船体中央のクレーン♪

20tクレーンで、本格的ですね。

クレーンの下にハッチがあるように見えますが･･･上からでも荷役が出来るのかな？

後から。。。

撮影済みかと思ったので、後はほとんど撮ってませんでした(^^;)

後からの姿も良いですね～♪

「 HOEGH CHENNAI 」
船籍国 / 船籍港 : シンガポール
建造年 : 1987年1月（三井造船玉野事業所 / 岡山県玉野市）
全長 x 巾: 157.03m X 27.01m
総トン数（G/T）: 27887t
自動車（小型車）: 約2500台
呼出符号 : S6CW
IMO : 8507652
MMSI : 563026000

撮影時期：2015年7月

撮影場所：横浜市鶴見区（大黒海釣り施設）

撮影機材：Canon EOS7D / Canon EOS30D（7枚目）

本日、お客さんが到着～

9時間のフライトで疲れてると思いきや、そのままアキバへ。。。

夕方までフルスロットルでしたが、ホテルに帰ったら即終了～ｗｗｗ

明日からお台場方面のイベントが3日間あるのに･･･

今回初参戦の北欧の方は最終日までもあのテンションを保てるのか！？

ちなみに自分にはそんな体力もないので、付き合いませんがね...(　= =) トオイメ

7～8年ぶりに遭遇したAPLのコンテナ船です。

コンテナ船「 APL BELGIUM 」（ USA / APL ）

久々に遭遇した「APL BELGIUM」

視程が悪くいろいろと画像をいじくってみましたが･･･微妙～ (^^;)

ドカン！

前回「APL BELGIUM」を撮影したのは2008年か2007年

当時のタグは“宝洋海運産業”の緑のタグでした。

久々の遭遇でしたが、船体はお疲れな感じです。

しっかし、当日はなぜかタグベタ付けばかりでした...(　= =) トオイメ

シンボルタワーと。。。

船首のアップ。。。

フォアマストにレーダーが付いてます。

船名は「ベルギー」から

ハウス部分とファンネルのアップ。。。

IMOが変わった所に書かれてます。

後ドカン！

船籍は“アメリカ” 船籍港は“カリフォルニア州オークランド”

後から。。。

なんか微妙な結果です。。。

やはり視程が悪いとダメだなぁ (￣へ￣|||) ウーム

でも、ファンネルからの煙は良かったですがね♪

「 APL BELGIUM 」
船籍国 / 船籍港: アメリカ / オークランド（カリフォルニア州）
建造年: 2002年1月（ SAMSUNG SHIPBUILDING ＆ HEAVY INDUSTRIES / 韓国巨済）
全長 x 巾: 277m X 40.04m
総トン数（G/T）: 65792t
コンテナ（最大）: 5510TEU（ ReeferPlug:656 ）
呼出符号: WDG8555
IMO: 9218686
MMSI: 367578740

撮影時期：2015年7月

撮影場所：横浜市鶴見区（大黒海釣り施設）

撮影機材：Canon EOS7D / Canon EOS30D（6・7枚目）

今日は横浜に客船「SAPPHIRE PRINCESS」が寄港。

たいそう賑わった事でしょうね♪

そんな賑わいを横目に、横須賀へｗｗｗ

ターゲットは。。。

多目的作業船「新海丸」（日本 / 深田サルベージ建設・オフショアエンジニアリング）

“深田サルベージ建設”の多目的作業船「新海丸」です。

係留してる姿はちょくちょく見てましたが

動いてる姿は、なかなかチャンスが無くて撮影がありませんでした。

今回、ようやく撮影できました♪

前日夜に横須賀沖に到着。

翌朝、横須賀新港へ入港してきました。

良い感じで入港だな～と思ったら。。。

ベストポジションで小型ボートが orz

まっ、連休中ですししゃあないですね ...(　= =) トオイメ

同じ用途の“深田サルベージ建設”の「新日丸」「新世丸」と船型が異なります。

1980年建造で、船齢は35年！！

調べてみたら･･･元・三重大学の練習船「勢水丸」でした。

2009年3月に退役後、売却され「新海丸」として再就職。

その際、改造されたそうです。

見た感じ船尾側が変更されており、船尾マストとファンネルの排気管延長されたようです。

締めで失敗しました orz

キレイな接岸だったのに･･･残念！！

瞬間的に曇ったりして設定変更したのが大きな間違い･･･　反省です。

いろいろありましたが、ミッションコンプリート！

満足♪ 満足♪

「新海丸」
船籍国 / 船籍港: 日本 / 東京
建造年 : 1980年4月（三菱重工業下関造船所 / 山口県下関市）
改造 : 2009年3月
全長 x 巾 : 51.4m X 8.4m
総トン数 : 329t
呼出符号 : JIPK
IMO :7929700
MMSI :431402000

撮影時期：2015年8月

撮影場所：神奈川県横須賀市

撮影機材：Canon EOS7D

ご無沙汰してます

昨晩、出稼ぎから帰ってきました (^^;)

出発前から予定が狂いまくりましたが、どうにかこうにかミッションコンプリート！！

買い手も無く送った在庫も全部さばけましたし、新たな顧客と受注も♪

ただ、この受注がちょっとねぇ (￣へ￣|||) ウーム

とりあえず･･･スタッフには冬のボーナスが出せそうです C=(^◇^ ; ホッ!

出稼ぎ中はほとんど内陸だったので海とは無縁。。。

でも、仕事で行った先の空は賑やかでしたｗｗｗ

いろいろと飛んでましたが、今回の目玉はこの3機でしょうか？

T-50 "PAK FA"（ 054 ）

第5世代戦闘機「T-50」、飛行してるのは5機（事故の為1機復旧中だそうな）

今回は、初撮影の4号機（054）でした。

何気に1～4号機まで撮影してるような...(　= =) トオイメ

事故で修復中の5号機（055）って撮れるのかなぁ

飛行プログラムは毎度おなじみな感じでした。

ただ、この日は雨の影響か、ベイパーが凄かった！！

会場内で撮ると逆光なんですが、その条件のせいか、ベイパーが虹みたいでキレイでした♪

お腹～

機体中央のハードポイント？は格納式（って言うのかな？）

主翼はスッキリしてますが、主翼部分にも武装が可能です。

Su-34“FULLBACK”

戦闘爆撃機「Su-34」です。

この手のイベントではおなじみですが、重装備での登場は珍しいような。。。

戦闘機としては珍しい並列コックピット

ドカンでみるとカエルっぽい気がするのは自分だけでしょうかｗｗｗ

重装備なお腹。。。

主翼外側から、R73×2（短距離空対空ミサイル）→R27×2（中距離空対空ミサイル）

エンジン下からKh31PかA×2（Pは対レーダーミサイル、Aは対艦ミサイル）→Kh59M（対地/対艦ミサイル）だと思います。

噴射口がふさがれてたので、ダミーでしょうね。

Su-35S

第4++世代戦闘機の「Su-35S」

「Su-35」の量産機（自国向け）だそうな。

この画像は会場ではなく、別日の会場外からです

Su-35って変な迷彩な機体がいたような気が。。。

Su-34同様、Su-35も武装が施されてますね。

見た感じ対空装備だけ！？

ちょっと寂しいですね～

日本からも来られてた方がいらっしゃいましたが

初参戦の方々は大満足だったようですが、何回か来てる人は (￣へ￣|||) ウーム

政治的に西側が来なかったのはわかりますが、中国空軍が来なかったのは意外でした。

でも、会場内（企業ブース）で西側の軍関係者は見ましたがねｗｗｗ

帰って早々、仕事モード･･･

そんなマジメ人間だったら良かったんですが、今日はお休みｗｗｗ

カメラを持ってヘ(￣ー￣ヘ)))。。。フラフラァ

とやりたい所なんですが･･･

数日前から首が痛く、鍼灸院へ。。。

鍼をやってもらいましたが、かなり良くなりました！！

やっぱ鍼最強っす！！

首が良くなったので、東扇島ヘ(￣ー￣ヘ)))。。。フラフラァ

自動車運搬船「 HOEGH SYDNEY 」（ PAN / HOEGH AUTOLINERS ）

“HOEGH AUTOLINERS”の「HOEGH SYDNEY」

以前撮影した「HOEGH OSLO」と同型船でした。

今朝入港後、出港が当初の予定より1時間遅れると出ましたが

鍼灸院での治療後、ふと予定を見ると･･･ 2時間繰り上がってるじゃん！！

急いで東扇島へｗｗｗ

風の塔と。。。

早い時間とはいえ、側面に光線があたりません。

これには理由がありまして･･･コンテナヤードにコンテナ船が接岸しており

そのコンテナ船の出港準備のため、タグボートが作業中

そのせいか左側へ若干膨らんでた為、変な光線に ...(　= =) トオイメ

ようやく光線状態が良くなりましたが･･･

今度は松ちゃんが妨害工作ｗｗｗ

松ちゃん、だいぶ育ってきましたねぇ～ (￣へ￣|||)

船首のアップ。。。

後から。。。

喫水はちょい高いですね

あまり積んでないのかな？

後ドカン。。。

船籍はパナマ

「HOEGH OSLO」と船籍が異なりますが、建造は同じでもオーナーが違うかもしれません。

ちょうど1ヶ月ぶりの船撮影でしたが、結果は残念！！

まっ、首が良くなっただけでもいいかぁ

「 HOEGH SYDNEY 」
船籍国 / 船籍港 : パナマ
建造年 : 2007年8月（ TSUNEISHI HEAVY INDUSTRIES / フィリピンセブ島）
全長 x 巾 : 179.9m X 32.2m
総トン数（G/T）: 51731t
自動車（小型車）: 4379台
呼出符号 : 3FEF4
IMO : 9368900
MMSI : 357957000

撮影時期：2015年9月

撮影場所：川崎市川崎区（東扇島西公園）

撮影機材：Canon EOS7D

昨日乗った川崎市バスのエアロスターがオートマでした。。。

東急バスではATはちょくちょく見かけますが、川崎市バスのATは久々に見た気がします。

エアロスターは2010年のマイチェン以降、MT車が廃止されましたし

先月モデルチェンジしたエルガもMT車（MT→AMT）廃止され、今後路線バスはATかAMTなるんでしょうかね～

搭載されてるアリソン製のAT、昔の同社のATに比べ変速が良い感じですね！

先月末にデビューした横浜のタグボートです♪

タグボート「魁」（横浜 6 / ウィングマリタイムサービス）

先月31日に就航した、横浜のタグボート「魁」（ウィングマリタイムサービス）です。

日本初のLNGを燃料を使用するタグボートです
（正確には、重油とLNGガスを使用する「Dual Fuelエンジン」）

番号は「６」で、以前の6番「野島丸」が退きました。

一見すると、最近のウィングマリタイムサービスらしい船型ですが。。。

2009年商号を「ウィングマリタイムサービス」になって初めて

前身の「日本海洋社」時代を含めると、相当ぶりのファンネル付きのタグボート。

ウィングのタグは、ブリッジ横に社章が付いてますが、本船はファンネルに社章が♪

なぜ後方排気から上部排気になったのが気になります･･･

ハウス部分のアップ。。。

タグ番号の下に小型クレーンが付いてますね。

このクレーンは通常動力タグ・ハイブリッドタグには無い装備です。

おそらく、クレーン下に緑色のカバーが付けられた部分がLNG注入口で、ガスホースを接続する際にクレーンを使用すると思われます。

LNGの充填は、タンクローリーから直接供給するそうです。

夜間でも充填作業がおこなえる様に、手すりに電灯が付いてます。

ちょっと気になるのが、各種資格を表記する「AB34C-12-3管」

なぜか3管以降の交付番号の表記がありません。

ただ、スペースがあるので、今後交付番号が入ると思われます。

後から。。。

後部左舷側に穴が開いてますが、あれはなんでしょう？

今回はちょっと遠かったですが、大黒あたりで接近する際にじっくり見てみようかと。。。

LNGタンカー以外では、LNGを燃料とする日本初の内航船

今後、LNGと重油を使用する「Dual Fuelエンジン」を使用する大型船も建造されるそうですし。

今後、環境に良い船が増えますね♪

「魁」
船籍港 : 横浜
建造年 : 2015年8月（京浜ドック追浜工場 / 神奈川県横須賀市）
全長 x 巾 : 37.2m X 10.2m
総トン数 : 272t
呼出符号 : JD3847
IMO : ------
MMSI : 431006608

撮影時期：2015年9月

撮影場所：川崎市川崎区（東扇島西公園）

撮影機材：Canon EOS7D

コンテナ船「 CAPE MAGNUS 」（ MHL / COLUMBIA SHIPMANAGEMENT ）

日本航空「ボーイング 747-400D 」（ B747-446D / JA8908 ） 2009年10月京浜島

東急電鉄 8000系 8001F （鷺沼検車区（撮影時）） 2006年2月撮影

米陸軍曳船 LT-804 「 BG ZEBULON PIKE 」昨日横浜入港

自動車運搬船「 APHRODITE LEADER 」（ PAN / 日本郵船） 7/20 横浜・大桟橋入港

巡視艇 PC-01 「まつなみ」（第三管区東京海上保安部） 7/20 横浜寄港

海底ケーブル作業船「おりおん」（日本 / コクサイエンジニアリング）本日横浜入港

自動車運搬船「 HAWAIIAN HIGHWAY 」（ MHL / 川崎汽船） 7/26 横浜初入港

冷凍・冷蔵貨物船「 SEVILLA CARRIER 」（ LBR / Del Monte ）

コンテナ船「 SITC SHANDONG 」（ HKG / SITC ） 7/26 横浜入港

コンテナ船「 CMA CGM GANGES 」（ MHL / CMA CGM ） 8/6 横浜初入港

オフショア船「 PACIFIC GRACKLE 」（ SGP / SWIRE PACIFIC OFFSHORE ）本日初海上公試！

オフショア船「 PACIFIC GRACKLE 」（ SGP / SWIRE PACIFIC OFFSHORE ）本日初公試終了

重量物貨物船「 FRAUKE 」（ ATG / SAL HEAVY LIFT ） 8/8 横浜入港

自動車運搬船「 HOEGH CHENNAI 」（ SGP / HOEGH AUTOLINERS ） 7/27 横浜入港

コンテナ船「 APL BELGIUM 」（ USA / APL ） 7/26 横浜入港

多目的作業船「新海丸」（日本 / 深田サルベージ建設）本日横須賀入港

出稼ぎ中（3回目）に。。。その１

自動車運搬船「 HOEGH SYDNEY 」（ PAN / HOEGH AUTOLINERS ）本日東扇島出港

タグボート「魁」（横浜 / ウィングマリタイムサービス）日本初！LNG 燃料タグボート！！