写・撃・演・習・場♪

来年のJR北海道のダイヤ改正の情報を見てたら。。。

日中の苫小牧発札幌・小樽行きの列車が消滅するっぽい orz

小樽駅13時49分発の苫小牧行きで、のんべんだらりと乗車して

駅近で買い物後、苫小牧西フェリーターミナル行きのバスに乗車のパターンが崩れるなぁ ...(　= =) ﾄｵｲﾒ

苫小牧発は千歳駅止まりになるらしいけど。

室蘭・東室蘭発が千歳まで直通してくれると、室蘭方面へのアクセスが少し良くなるかな？？

って事で・・・　今年の5月から営業運転が開始された737系です。

JR北海道 737系（ C-4編成 / 札幌運転所）

基本的に室蘭本線の苫小牧～東室蘭・室蘭を走ってる「737系」です。

朝は札幌→東室蘭　夜は東室蘭→札幌を各1本運用されてます。

苫小牧側の貫通路に幌が取り付けられてます。

登別駅で「Canon EOS R50」のテストを兼ねて撮影しましたが

迫ってくる車両に対して、しっかりとAIサーボが追従してました (^^♪

思わず「スゲェ～～～～」とｗｗｗ

ただ、カメラの設定がＰだったらしく、ＳＳが1/100で、少し動体ブレしてます (;^_^A

先頭車側の前部。。。

ワンマン運転なので、料金箱や料金表が設置されてます。

室蘭本線は、無人駅が多いので先頭車側ドアしか開かないので、先頭車側が混雑します。

日中ですべてのドアが開くのは。。。

苫小牧・白老・登別・幌別・東室蘭・室蘭ですが。

朝や夜は、苫小牧と東室蘭のみですｗ

車内はオールロングシート。

苫小牧～東室蘭の乗車時間が1時間弱なので、特に問題なし。

キャリーケースで移動してると、ロングシートの方が良いって事に最近気づきましたｗ

車両中央部に車いす＆ベビーカーゾーン。

中央にあるのは珍しいですね～

車いす＆ベビーカーゾーンの前の席は、パノラマシートと勝手に呼んでますｗ

苫小牧側の車両だと車いす＆ベビーカーゾーンが海側なので、車窓を楽しむことが出来ます♪

東室蘭・室蘭方面なら空いてるので、オススメです。

苫小牧側の車両端にはトイレが設置されてます。

当然ながら車いす対応のトイレ。

トイレ前にも車いすスペースがあります。

来年のダイヤ改正で変化がありそうな千歳線。。。

その影響で室蘭本線電化区間がどうなるか、動向に注視してます。

撮影時期：2023年9月

撮影場所：北海道登別市（登別駅）

撮影機材：Canon EOS R50

「Canon EOS R50」をマウントアダプターでサードパーティーのレンズで撮影してますが。

シグマの「60－600」と「100-400」は、公式でファームアップしたので問題なし。

ただ、出番がほぼない「タムロン 70－300（A005）」と、15年落ちの「シグマ 24‐70 F2.8」が稼働するか気になりました。

「タムロン 70－300（A005）」は、タムさんに送ればファームアップ可能らしいけど・・・めんどい ...(　= =) ﾄｵｲﾒ

「シグマ 24‐70 F2.8」は、古すぎてどうにもならんｗｗｗ

とりあえず付けてみましたが・・・使えました (;^_^A

「タムロン 70－300（A005）」は予備役ですが、「シグマ 24‐70 F2.8」は代役を導入しとこうかな～

バルブだけなら古いシグマさんでもいいけど、鉄だと「OLYMPUS OM-D E-M5＋TAMRON 14-150mm F/3.5-5.8 Di III」はちょっと不安が。。。

標準ズームを導入するか悩み中です。

シャバに出てからいつの間にやら更新されてた船ですｗ

晴海ふ頭からの出港です。

手前は台湾コーストガードの船と、水産庁の新型取締船です。

台湾コーストガードさんはいつの日か。。。

水産庁漁業調査船「開洋丸」（漁政部漁政課（船舶管理室））

水産庁の漁業調査船「開洋丸」です。

今年（2023年）3月13日に竣工した、最新の漁業調査船です。

水産庁の漁業調査船は「開洋丸」と「照洋丸」の2隻体制でしたが。

2014年に「照洋丸」が漁業取締船に変更された為。現在の漁業調査船は「開洋丸」1隻になったそうです。

タグのサポート受けて出港～

タグさんは「あさひ（東港サービス）」です。

すっかり変わった晴海ふ頭を横目に。。。

8月上旬撮影ですが、建物はすっかりなくなってました ...(　= =) ﾄｵｲﾒ

ちょっと前まで1800？のマルチブーム仕様の解体機で解体してましたね～

芝浦ふ頭から大型船が同時刻出港してたので、思ったより中央寄りで航行 (;^_^A

「60－600」だとこれが限界でした ...(　= =) ﾄｵｲﾒ

寄りは「OLYMPUS OM-D E-M5＋TAMRON 14-150mm F/3.5-5.8 Di III」で撮影～

虹橋での撮影では、チルトやバリアングルが便利です。

しっかし、結構～ゴテゴテしてますね。

マストがゴツくて (　・∀・)ｲｲ!!

ハウス部分のアップ。。。

後部の監視室？操作室？ぽい所の下に「アンチローリングタンク」っぽい物があります。

漁船登録番号は「TK1-1420」

後部のアップ。。。

ファンネルは右舷側に設置されますね～

クレーンがいっぱい装備されており、なかなか良いなぁ～

レインボーブリッジで撮るとカッコいい画が撮れるけど、船尾側が撮れないのがねぇ (-ω-;)ウーン

次回は船尾と左舷側をメインで撮ってみたいです。。。

「開洋丸」（漁政部漁政課（船舶管理室））
船籍国 / 船籍港 : 日本 / 東京
建造年 : 2023年3月（三菱重工マリタイムシステムズ / 岡山県玉野市）
全長 x 幅 : 87.55m X 14m
総トン数 : 2350t
呼出符号 : 7KMX
IMO : 9928671
MMSI : 431899000
漁船登録番号： TK1-1420

撮影時期：2023年8月

撮影場所：東京都港区（レインボーブリッジ）

撮影機材：Canon EOS7D mark2（1～8枚目）
　　　　　OLYMPUS OM-D E-M5（9～13枚目）

値上げラッシュの昨今ですが。

来年3月のダイヤ改正で、JR東日本の普通列車グリーン車が値上げだそうです。

現在は50kmまでと51㎞以上の料金体系ですが。

新たに101㎞以上が設定されました。

そして、ホリデー料金も廃止されるようです。。。

ただ、JREポイントでのグリーン券交換は距離にかかわらずいままで通りとの事。

コスパ的には、「Suica」「モバイルSuica」の利用や「えきねっと」での特急利用の方コスパが良いでしょうね～

って、最近G車は利用してなかったわ (;^_^A

最後にG車を利用したのは、この船を撮った帰りでした ...(　= =) ﾄｵｲﾒ

別物を撮りに観音崎へ。。。

間に合わないと思ってましたが、乗り継ぎがうまくいき、楽勝で間に合いましたｗ

ただ～、思ったより晴れてしまいました (-_-;)

コンテナ船「 MSC BARI 」（ LBR / MSC ）

＂MSC＂の大型コンテナ船「MSC BARI」です。

久々に撮った14000TEU積載可能なコンテナ船です。

背景は「東京ベイサイドゴルフコース」ですが、大型船なのでほとんど見えません(;^_^A

コンテナ満載でイイ感じ～ (^^♪

最近は荷も多いでしょうか？？

東京湾観音様と。。。

本船がデカいので観音様も小さく見えます。

船首のアップ。。。

船名のフォントは＂MSC＂さん独特♪

MOL（商船三井）の45ftコンテナが積載されてますが、ワニさんマークのコンテナだぁ

久々に見たなぁ (^^♪

ハウスのアップ。。。

さらに横から。。。

ブリッジのウイング先端にIMO表記。

ハウス中央にある旗のマークは、所有者の「OFFEN REEDEREI」のマークです。

後部のアップ。。。

ファンネルからモクモク。

船尾のアップ。。。

船名と船籍港の表記されてますが、IMO表記は無し。

後ろから。。。

今から10年ぐらい前までは、14000TEU積載の超大型コンテナ船でしたが。

現在は20000TEU積載のコンテナ船も。。。

コンテナ船の大型化はどこまで進むんですかね～

「 MSC BARI 」
船籍国 / 船籍港 : リベリア / モンロビア
建造年 : 2011年1月（ DAEWOO SHIPBUILDING & MARINE ENGINEERING / 韓国巨済）
全長 x 幅 : 365.79m X 51.3m
総トン数（G/T）: 153115t
コンテナ（最大）: 14036TEU（ Reefer（FEU） : 1000 ）
呼出符号 : A8YD3
IMO : 9461441
MMSI : 636092188

撮影時期：2023年8月

撮影場所：神奈川県横須賀市

撮影機材：Canon EOS R50

なんやかんやで大晦日。。。

今年はいろいろと撮影しましたが、整理が全く追いついてません (-_-;)

そんな中、ガッカリなニュースが・・・

＂北海道エアシステム＂の「雪ミク特別塗装機」が今月19日で終了しました。

来年2月頃に雪の中で撮ってみたかったんですがね～

＂北海道エアシステム＂の25周年の企画だったからしゃあないですが・・・残念！！

って事で、今年5月に撮影した「雪ミク特別塗装機」です。

北海道エアシステム「 ATR ATR 42 「雪ミク」特別塗装機」（ ATR42-600 / JA12HC ）

ロケハンを兼ねて、丘珠空港緑地北東地区で撮ってみました。

朝以外は逆光か逆側面光なので、光線状態は悪いです (-_-;)

離陸前までは曇ってたのでいいかな～と思ったら、直前でお日様がｗ

場所的には、丘珠空港のターミナルの向いになります。

管制塔を画像にしたかったけど、離陸するポイントがちょっと手前だったのでダメでした。

北風運用での上がりですが。

この場所での撮影は、南風運用なら＂つどーむ＂が背景に入るので良いかな？？

夏至前後の朝なら丘珠空港緑地北東地区でも光線が当たるので良さそうです。

雪ミクはいなくなっちゃったけど、HACの4号機が今年デビュー

来年も丘珠詣しないと (⌒∇⌒)

来年はもうちっと画像の整理をしないとねぇ

お見苦しい画像が続くと思いますが、お付き合いいただけたら幸いです m(_ _"m)

それでは、皆様良いお年を！！

撮影時期：2023年5月

撮影場所：北海道札幌市東区（丘珠空港緑地北東地区）

撮影機材：Canon EOS7D mark2

あけましておめでとうございます。

新年早々、能登地方を中心で大きな災害が発生。。。

若いころ、正月に野郎4人組で北陸や飛騨方面に突発旅に出かけ

正月は輪島市内の民宿に泊まり。夜は、民宿近くのお店で海の幸を堪能しました。

輪島に宿泊したのが30年前元旦でした。。。

まだまだ被害の全容が明らかになってませんが、心よりお見舞い申し上げます。

昨年、ひょんなことから念願の47都道府県で飯を食らうを達成しました！！

その際、以前から行きたかった鳥取県の「白兎神社」に寄っていただきました m(_ _"m)

小さい本殿ですが、落ち着いた佇まいが良いです。

本殿の奥に行けるようなので、奥に進むと。。。

本殿を支える土台石に菊の紋章が入ってまました。

「菊座石」と言われてるそうです。

全国的に珍しいそうで、自分も初めてみました。

参道の入口近くに「神話因幡の白うさぎ砂像」がありました。

2023年に12年ぶりにリニューアルされたそうです。

参道の内側から。。。

雄大な日本海が望めます。

画像左側には「道の駅神話の里・白うさぎ」があり、便利な場所です。

中央の島が「神話因幡の白うさぎ」に登場する「淤岐ノ島」です。

意外にも陸と近いのね。

白兎神社参道入口。

白兎神社の石碑の横に白い動物が・・・

まさか白うさぎ！？

残念、白猫でした (;^ω^)

でも、うまい具合にお昼寝中の白猫さんに遭遇するとは・・・ラッキーだったかな？？

ちなみに・・・

「道の駅神話の里・白うさぎ」の中には白うさぎが飼育されてました。

撮るの忘れちゃったけど (;^_^A

「白兎神社」の御朱印です。

「白兎神社」の御朱印帳です。

定番の白じゃなくて、青にの御朱印帳にしてみました。

御朱印＋御朱印帳＋ステッカーで2000円。

ただ、おつりがあったようですが、そのまま納めてもらいました。

撮影時期：2023年9月

撮影場所：鳥取県鳥取市

撮影機材：Apple iPhone12

羽田空港で事故が発生しました。。。

海上保安庁ボンバルディア DHC-8-300
　　　　「みずなぎ（MA722）」（ボンバルディア DHC-8-Q315-MSA / JA722A / 第三管区海上保安本部羽田航空基地）

日本航空「エアバス A350-900 」（ A350-941 / JA13XJ ）

JAL機の乗員乗客の無事が確認されてますが

海保機の乗員さんの状態が今のところ不明のようで。。。

皆様の無事な事を祈ります。。。

本日、羽田空港へお見送り行きましたが

2時間ちょっと前に到着しましたけど、激混み！！

そして、搭乗予定の便は1時間以上の遅延！！

とは言え、飛んでくれただけでもありがたかった ε-(´∀｀*)

帰り際、2タへ寄って犠牲になられた隊員さんに手を合わせてきました。。。

帰りに羽田付近で撮影でもと思ってましたが、さすがに撮影する気分にならず、早々に帰宅しました。

しかし、1年前の今日、海ほたるで撮影してました。

ゆく～りと北上してくるターゲットさん。

浦賀水道の中ノ瀬航路を10ノット以下でしたが、その後は12ノット以下でちょっとだけ速力を上げて北上。

同じ北上中の「セブンアイランド結」にあっさり抜かれますｗ

さすが1月3日なので、南本牧に大型コンテナ船はほとんどいません。

ケーブル敷設船「 GIULIO VERNE 」（ ITA / Prysmian ）

ケーブル敷設船「GIULIO VERNE」です。

2022年の夏ごろ（だったかな？）から外房周辺に出没し作業してたようです。

ちょうどそのころに、フェリー乗船中の茨城県ひたちなか市沖あたりを本船を目撃しましたが。

その時は船尾と真横のみしか撮れませんでした。。。

南下する「セブンアイランド友」と。。。

1983年生まれの本船。

船齢は今年で41年目のベテランさんです。

ただ、特殊な船なので、まだまだ現役なんでしょうね～

船尾の背景に見える3つの塔は、横濱競馬場（根岸競馬場）のメインスタンド跡。

海ほたるから見えるのは知らなかった。

子供の頃は根岸競馬場スタンド跡から歩いて20分ぐらいの距離に住んでおり。

家のベランダから見えてたので、親しみがあります。

横浜港シンボルタワーと。。。

マリンタワーと。。。

みなとみらい地区と横浜ベイブリッジ。。。

視程が良ければ画像左後方に富士山が見えたんですがね～ (-ω-;)ウーン

みなとみらい地区と横浜ベイブリッジのアップ。。。

鶴見つばさ橋（首都高湾岸線）と。。。

なんとなくなんですが、船体が「へ」の字に曲がってるような。。。

中央後方にありのは、川崎・扇島にある「川崎マリエン」。。。

ハウス部分のアップ。。。

ブリッジ上部にはヘリパッドがあります。

大型の錨が目立ちますし、独特の船首をしてます。

ハウス部分のアップ。。。その2

側面には「Prysmian」表記がファンネルマークを含め3つもあります。

「Prysmian（プリズミアン）」は、イタリア・ミラノに本社がある、世界最大の電線・通信ケーブルメーカー。

本船の過去の仕事を見る限り、通信ケーブルより海底電線敷設が多いようです。

なぜかウイング部分がハウスの後ろ寄りにあります。

船体中央のアップ。。。

船体中央に黄色い部分がみえますが、この部分にケーブルを収納します。

湾曲した橋桁みたのがケーブルのガイド部分らしい。

クレーンは25tクレーン。

船体後方。。。

右舷側前方に1基、左舷側後方に1基・船尾に2基の大型クレーンが装備（すべて25ｔクレーン）

後方のアップ。。。

船尾両舷にAクレーンが装備されており、海底ケーブル敷設時に使用されるROVがあるようです。

船尾のアップ。。。その2

左舷側にもAクレーンが装備されてるのがわかります。

右舷側のROVも見えますね。

船籍はイタリア船籍港はナポリ

アクアラインの川崎側にあり「風の塔」と。。。

今まで撮影したケーブル船の中では一番ゴテゴテしてますｗ

東京ゲートブリッジとスカイツリー。。。

そういえば・・・どこに寄港したか忘れましたゞ(¯∀¯)ｵｲｵｲ

たぶん・・・千葉のどっかだったような。。。（市原だったかな？？）

後ろから。。。

船体後方の構造物がゴテゴテしてるせいか、なんか後ろ側が重そう (;^_^A

後方の山は、茨城県の筑波山。。。

富士山バックで撮りたかったけど・・・これだけは運次第なのでしゃあないですね～

機会があったらまた撮影してみたいです。

「 GIULIO VERNE 」
船籍国 / 船籍港 : イタリア / ナポリ
建造年 : 1983年（ HYUNDAI MIPO DOCKYARD / 韓国・蔚山）
全長 x 幅 : 133.18m X 34.8m
総トン数（G/T）: 10674t
呼出符号 : IBPU
IMO : 8302014
MMSI : 247313000

撮影時期：2023年1月

撮影場所：千葉県木更津市（海ほたる）

撮影機材：Canon EOS7D mark2

羽田の事故処理が進み、明日にはCランの運用が再開される予定だとか。。。

YouTubeで事故処理中の様子がライブされてるのを見てて気になる事が。

作業をされてる方が、タイベックス（防護服）を着用してように見えます。

なんでだろう？？付着物などで身体に影響があるのかな？

肌寒い時期ではありますが、タイベックスを着用しての作業は大変だと思います。

関係者の皆様、ご安全に！！

新年早々、某所で張り込みｗｗｗ

張り込みの隙を見て「Canon EOS R50」で鉄の試写してきました。

ちなみにこの撮影地来たのは19年ぶりですwww

上り坂なのでまあまあスピードが出る場所。

仕様レンズは「SIGMA 100-400mm F5-6.3 DG OS HSM」を純正マウントアダプターかまして使ってます。

京急電鉄 2100形 2149編成

電子シャッターで撮影。

撮影データは焦点距離約200mm 1/800 F6.3

最初は「おっ！いいじゃん♪」と思いましたが

車両正面の右側を見ると、少し歪んでます (;^_^A

ローリングシャッター現象で歪みが発生してますね。

お次は。。。

京急電鉄 2100形 2173編成

電子先幕シャッターで撮影。

撮影データは焦点距離約180mm 1/800 F6.3

車両正面の歪みがありませんね！

って事は、ローリングシャッター現象が発生してないと思われます。

やはり、撮り鉄する際は＂電子先幕シャッター＂使用するのが無難ですね～

入門機の「Canon EOS R50」ですが。。。

AF性能が良いですね～

この構図だと、AFに不安があるので置きピン撮影が無難なんですが

R50のAFだと、AIサーボでしっかり車両正面を追従してくれました (^^♪

EOS 7D2でも苦手だった正面ドカンでも追従してくれるし・・・

恐るべし入門機！！

ただし！！

RAW撮影で連射を多用する方や鉄道や戦闘機メインの方は「EOS R10」以上の機種が無難でしょうね～

望遠バカでデジタルテレコンが使いたい変態どーるは「EOS R50」を選択しましたがｗｗｗ

まったく後悔無し！！

最近はサードパーティー製の「SIGMA 60-600mm F4.5-6.3 DG OS HSM」「SIGMA 100-400mm F5-6.3 DG OS HSM」使用してますが。

純正マウントアダプターをかましても＂高速連続撮影+＂が使用できてます。

デジタルテレコンも使用してますが。

まだ試験的な画像は撮影してないので、近いうちに撮ってこよっと (^^♪

撮影時期：2024年1月

撮影場所：神奈川県横須賀市

撮影機材：Canon EOS R50

「津軽海峡フェリー」の＂青森～室蘭＂航路が昨年10月2日からスタートしましたが。

今月中旬から3月下旬までと4月上旬から中旬まで休航するそうな。。。

船体検査にしては長いと思ったら、使用船の船体整備（一部客室の個室化）などなどで長引くようです。

せっかくの新設航路なのでもったいない気がします。

それに、プレスリリースが運休の約20日前なのもねぇ (-ω-;)ウーン

利用客が少なてやる気が無いのかな？？

3月に乗船しようか検討してましたが・・・ 5月に変更かなぁ

今年、初乗船は「東京湾フェリー」さんでした (^^♪

フェリー「しらはま丸」（横須賀 / 東京湾フェリー）

神奈川県横須賀市の久里浜港から千葉県富津市の金谷港を結ぶ＂東京湾フェリー＂の「しらはま丸」です。

ペリー来航170周年を記念して当時ペリー提督が乗船した黒船「サスケハナ号」をイメージしたラッピング（ってか塗装）が「しらはま丸」に施されました。

当時来航した「サスケハナ号」と「しらはま丸」の全長はほぼ同じだとか・・・

この船を海上で撮影する場合、「しらはま丸」「かなや丸」の2隻が運航されてる日のみ。

基本、左舷対左舷で通過するので、光線的に久里浜港出発便に乗船すると良いです。

午後なら順光で撮影できますが、予定があったので午前の便で金谷港へ

1989年建造のベテランさん。建造は、地元の「住友重機械工業浦賀造船所」

造船所は無くなっちゃいましたが、生まれた船はまだまだ現役です！！

しかし通常塗装の白船体に赤ラインで見慣れてるので新鮮ですね～

午前の金谷港発だからか、あまりお客さんは乗ってなかったようです。

前方のアップ。。。

一番下のデッキは自動車で2デッキ3デッキが客室

最上部にブリッジがあり、その後ろがグリーン室（特別室）とオープンデッキになります。

船首の旗竿とマストには松飾が施されてます。

船体中央のアップ。。。

中央には外輪を模したデザインになってます。

ファンネルは並列2本で中央にパイプがつながってますが、減揺タンクのパイプ？？

ファンネルマークは＂東京湾フェリー＂のマークですが

なんかドンキーコングのジャンプ台みたいで好きっすｗ

後方のアップ。。。

第2デッキには客室もありますが、後方には乗用車を乗せることが可能でした。

ただ、高さが無いのでSUVやハイトワゴンはダメでしょうね～

船尾の旗竿にも松飾が施されてます。

後ろから。。。

外観上は「かなや丸」と同型船だと思ってましたが、実際に乗ってみると、内装がちょっと違いました。

船尾のアップ。。。

金谷港では船尾側が自動車乗船口なので、塗装がちょっと剝がれてますね (;^_^A

久里浜港へ。。。

背景は鴨居海岸周辺かな？？

帰りの便で「しらはま丸」に乗船しました。

金谷港を出港したところ。背景は千葉県の名所＂鋸山＂

午前中に船体を撮影した際は船尾旗竿に国旗はありませんでしたが

午後便には国旗が揚がってました♪

売店近くに顔ハメ看板がありました。

売店にて御船印を購入～（300円）

透明の袋に封入されていて、先ほど開封したらスタンプ用のカードも入ってた。。。

今度スタンプを押してこないとなぁ

新年なので。。。

プチ船旅＋館山でマンホールカード収集と美味しい物を堪能 (^^♪

また館山方面へ行くことがあるので、次回は入港シーンでも撮ってこよっと (^_^)v

「しらはま丸」
船籍国 / 船籍港 : 日本 / 横須賀
建造年 : 1989年12月（住友重機械工業浦賀造船所 / 神奈川県横須賀市）
全長 x 幅 : 78.81m X 18m
総トン数 : 3351t
乗客定員 : 680名
自動車 : 12台（バスのみ）乗用車のみ105台
呼出符号 : JG4872
IMO : 8909161
MMSI : 431000239

撮影時期：2024年1月

撮影場所：神奈川県横須賀市

撮影機材：Canon EOS R50（1～9枚目）
　　　　　Apple iPhone12（10～13枚目）

今日の始発から、成田スカイアクセス線の停電の影響で印旛日本医大～空港第２ビル駅が運転見合わせ。

正午頃に運転再開されたそうですが、影響で空港第２ビル駅がめちゃこみ (;^_^A

影響で成田エクスプレスも激混みかと思いきや・・・

問題なく好きな座席確保ｗｗｗ

でも乗ったら混んでましたが ...(　= =) ﾄｵｲﾒ

成田ＥＸって、訪日外国人さんが窓口で指定席券を購入することが多いのか

直前に席が埋まるんですよね～

そのせいか、1時間前の予約だとガラガラなことが多いです。

自分が知らない間に更新された横浜のタグさんです。

タグボート「穂高」（横浜 3 / 新日本海洋社）

＂新日本海洋社＂さんのタグボート「穂高」、2016年8月就航されたタグです。

2015年2月に就航した「白馬（横浜5）」とは同型船だと思われます。

2隻とも船名の由来は「岳」だと思いますが、＂新日本海洋社＂で「岳」が付いてるのは「穂高」「白馬」だけです。

入港支援のためにお出かけだったようで、しばらくしたら。。。

帰ってきました～

就航した2016年は、ちょこちょこと撮影してましたが「穂高」は撮ってませんでした。

先代の「横浜3」は「永代丸」でしたが。

「永代丸」は2003年12月就航の古株でした。

たしか旧＂宝洋海運産業＂のタグだったような。。。

現在は大阪の＂武丸海運＂「第32たけ丸」として活躍中のようです。

側面表記を見ると

先代同様、エスコート資格・消防設備は有してないようです。

ブリッジ周りを見ると＂新日本海洋社＂さんのタグっぽいですが。

最新の「金剛丸」のブリッジは平面なんですよね～

ただ「金剛丸」の動きを見てると旧＂海洋興業＂さんのタグの動き。。。

以前撮影し、旧＂海洋興業＂さんのタグと同じ動きをする「渚」も同じブリッジ構造してるし。

なにかあるのかな？？

と、勘ぐってるこの時が好きな自分ですwww

「穂高」
船籍国 / 船籍港 : 日本 / 横浜
建造年 : 2016年8月（京浜ドック追浜工場 / 神奈川県横須賀市）
全長 x 幅 : 35m? X 10m?
総トン数 : 192t
呼出符号 : JD4059
IMO : -------
MMSI : 431008475

撮影時期：2023年12月

撮影場所：神奈川横浜市鶴見区（横浜ベイブリッジスカイウォーク）

撮影機材：Canon EOS R50

仕事で大阪へ行くことになりましたが。

オーシャン東九フェリーで東京→（徳島経由）→新門司

関門海峡と資さんうどんで体に癒し（謎）

名門大洋フェリーで新門司→大阪「で行くから交通費頂戴♡」したら

経理さんに「はぁ？？（何言ってんだこのバカ？）」と却下されました。。。

新幹線で名古屋まで行き、そこから近鉄で大阪は大丈夫だろうか (-ω-;)ウーン

久々に風来坊の手羽先を食べつつ、近鉄特急もおつなんすよね～

以上、新幹線が苦手などーるさんでした (-_-;)

名古屋好きが名古屋で撮影したバルカーさんですｗ

ばら積み貨物船「 ZEN-NOH GRAIN PEGASUS 」（ PAN / 玉井商船）

＂玉井商船＂のばら積み貨物船「ZEN-NOH GRAIN PEGASUS」です。

昨年の太平洋フェリー「いしかり」に乗船した際、名古屋港入港時に遭遇しました。

東京湾にも来てるようですが、イマイチ動きがよくわかりません。

船名の「ZEN-NOH」は「全農（JA）」の事？？

飼料とか運んでるのかな？

太平洋フェリーは2回しか乗船したことないのでよくわかりませんが。

大型フェリーの入港時でも、大型船が出港してくることがあるんですね～

一応～港外だから大丈夫なのかな？

本船のサポートらしきタグが3隻先行してましたが

四日市あたりへのシフトだったのかな？？

撮影後、動向を全く見てなかった (-_-;)

ブリッジ周辺のアップ。。。

ファンネルマークは＂玉井商船＂のマーク。

船尾のアップ。。。

船籍はパナマです。

後ろから。。。

後ろからのドカン。

ドカンで見ると、やはりデカいっす！！

あぁ～、フェリー乗りてぇ (-ω-;)ウーン

「 ZEN-NOH GRAIN PEGASUS 」
船籍国 / 船籍港 : パナマ
建造年 : 2010年5月（大島造船所 / 長崎県西海市）
全長 x 巾 : 189.99m X 32.26m
総トン数（G/T）: 30619t
クレーン : 30t X 4
載貨重量トン（D/W）: 54958 t
呼出符号 : 3FBC9
IMO : 9402017
MMSI : 353320000

撮影時期：2023年5月

撮影場所：愛知県名古屋市（名古屋港 /「いしかり」船上）

撮影機材：Canon EOS7D mark2

昨年の夏の終わり、お墓参りで北海道へ。。。

基本的に無計画な自分なんですがｗ

今回は、ひじょ～～に珍しく計画しご当地マンホール＆ポケモンマンホール巡りをしてみることに。

朝1のスカイマークで羽田から新千歳へ。。。

新千歳到着後、受託手荷物を受け取った段階で、予定よりちょっと早め・・・

って事で、札幌駅で途中下車してスーツケースをコインロッカーへ預け

最初の目的地の「小樽」へ向かいます！！

予定よりちょい早めで＂小樽駅＂に到着～

平日でしたが、人多いっす (;^_^A

ホーム上で記念撮影される方も多いですが・・・

なぜか風情のある＂裕次郎ホーム＂には、ほとんど寄る人がいません (-_-;)

このホーム手前に改札口へのエスカレーターがあるので、皆さんスルー。。。

＂小樽駅＂へ行かれた際はオススメですよ～

＂小樽駅＂の全景。

風格があり、個人的に好きな駅舎です (^^♪

マンホール巡りの前に、ちょっと寄りたい所があったとので、まずはそちらへ。。。

その後、再び駅へ戻り、画像右側にある＂バーガーキング＂で朝食兼時間つぶしｗ

時間つぶし後・・・まずはポケモンマンホールへ！！

小樽市のポケモンマンホールは「アローラロコン」

実は、同じデザインの「ロコン」バージョンが別場所にあり、そこに寄る予定だったので、どうしても撮っておきたかったっす！

設置場所の画像を撮るのを忘れてしまいましたが (;^_^A

「小樽サンモール一番街」の入口（富士メガネ小樽店）の近くあり

アーケード内なので、今の季節でも見ることが出来るかな？？

お次はご当地マンホール＆マンホールカードをGETする為「小樽市水道局」へ。。。

グーグル先生の指示のもと向かいましたが・・・坂を上り下りして再び上り ...(　= =) ﾄｵｲﾒ

小樽市水道局へ到着！！

都内よりは気温が低かったですが、それでも小樽は31℃・・・汗だくですｗ

マンホールカードGET！！

水道局のエントランスに実物が展示されてました

マンホールカードと同じ物。

どうも、カードの設置場所にはカラーマンホールが無いらしい？（未確認情報ですが）

って事で、実物撮影はこれで良いかな (;^_^A

「石原裕次郎記念館」のデザインマンホール。

「旧・小樽交通記念館」のデザインマンホール。

D51デザインが良いなぁ

ディフォルメされてますが、スノープラウとか標識灯とか、意外に凝ってます♪

「おたる水族館」で人気だったラッコの親子デザイン。

これも良いですね～

これにて小樽市の計画は完了と思いきや・・・

おまけミッションがあり、その為に小樽駅のバーキンで時間つぶしてましたｗ

それは。。。

小樽市役所別館にある「さもん食堂」さんに行きたかった！！

画像は＂スペシャル定食（690円）＂です。

以前、知人に「ここの煮魚は美味い！」と教えてもらい

初来店時はオススメの＂カスべ（エイ）＂が美味しかった！！

今回の煮魚は＂ホッケ＂（ちょっと苦手）だったので・・・スペシャルにしてみたけど。

知人から「ホッケの煮つけも美味しいのに～」と言われ、ちょっと残念。。。

でも、美味しかったのでOK～

お腹もいっぱいになったので、次なるマンホールへ。。。

続きますｗｗｗ

昨日は雨。。。

撮りたい船が昼前に入港予定でしたが・・・

前日の天気予報を見る限り「ダメじゃん」

撮影は諦めて夜更かしし、2度寝して9時に起床ｗ

まっ、一応～ターゲットの位置を確認してみたら・・・

「まだ東京湾の入口じゃん！！」

調べたら、入港が14時半に変更・・・

雨も昼頃にやむとかいってたし、昼飯を食いに行くついでに出撃ｗ

ほぼ時間通りにヤツは来た！！

＂ダイトーコーポレーション＂の古株タグ「にしき」の先導で入港スタート！！

視程が悪いと思ってシグマの60‐600じゃなくて、シグマの100‐400を持ってきましたが。。。

視程は思ったほど悪くなかった (;^_^A

でも、さすがにデジタルテレコン2倍＋トリミングなので、さすがに厳しいっすね (;^_^A

左舷付けなので、右舷側に。。。

天気の回復が遅れ、雨がパラパラ降ってまが

影響はなかったかな？？

多目的作業船「 ARMADA 78 07 」（ SGP / Ocean Infinity ）

多目的作業船「 ARMADA 78 07 」です。

米国テキサス州オースティンと英国サウザンプトンに海洋探査会社＂Ocean Infinity＂の作業船です。

多目的作業船としましたが、ROV（水中ロボット）母船の要素が強いかな？

船名は「ARMADA 78」の7番船って意味みたいです。

正面ドカン！！

なかなか個性的ですが、最近の船っぽいデザインです。

鶴見航路の順番通りに入ってきます。

↑までが＂Canon EOS R50＂のデジタルテレコン2倍の画像

自分の使用条件ならデジタルテレコンも十分使えます。

本船ですが、ノルウェーの造船会社＂VARD＂のベトナム造船所で建造されました。

少人数で運航されており、将来的には無人航行されるとか。。。

環境にも配慮した船のようで、再生可能なアンモニア燃料にも対応できるとか。

最先端な船らしい。

鶴見つばさ橋の橋脚と。。。

弱い霧雨でちっこいカメラで標準よりを撮るのをためらいました (;^_^A

なんか長く見えますが、全長は78mと、いたって標準的な大きさです。

前方のアップ。。。

船首部分は特徴的ですね～

通信用と思われるレドームが2基備わってますが。

通常、ROV（水中ロボット）が運用される際には母船にてコントロールされますが。

本船は陸上でコントロールする為、通信が重要です。

ブリッジ周辺のアップ。。。

マークは＂Ocean Infinity＂のもの。

マークの上に「VARD 9 60」と表記がありますが。

造船会社＂VARD＂のシリーズ9（多目的船）って意味っぽい。

なんかこの部分だけが雑っぽいｗ

ブリッジ周辺を裏側から。。。

この手の船ではおなじみの形状ですね～

後部の視界も確保されてます。

船体中央のアップ。。。

作業後半にはムーンプール（ざっくり言うと穴）があります。

複合艇は左舷側に装備され、多関節クレーンも装備されてます。

ちょっと気になるものが。。。

横から見ると門型に見える構造物が。。。

ノルウェー＂Kongsberg Maritime＂の物で、ROV（水中ロボット）の投下・回収用のクレーンでした。

左端にも緑の小型多関節クレーンがありますが。

先端を見る限り、こちらもROV用などに使用するっぽい。

船尾のアップ。。。

船籍はシンガポール。

船尾にはIMOコードが表記されてます。

なぜ横浜に寄港したかはわかりませんが。

回航かな？

とりあえず、日曜に来てくれて良かった♪♪

「 ARMADA 78 07 」
船籍国 / 船籍港 : シンガポール
建造年 : 2023年12月（ VARD Vietnam / ベトナムバリア＝ヴンタウ省ヴンタウ市）
全長 x 幅 : 78m X 15m
総トン数 : 2373t
呼出符号 : 9V8704
IMO : 9924302
MMSI : 563199100

撮影時期：2024年1月

撮影場所：神奈川横浜市鶴見区（末広水際線プロムナード）

撮影機材：Canon EOS R50

なんだかんだで就航が遅れてた＂トキエア＂ですが。

今月31日に就航することが決まり、先日予約も開始されました。

初便の予約は瞬殺だったようですね～

今日、就航前最後の搭乗訓練が実施され、あとは本番！！

週4日運航予定だとか。。。

雪のあるうち＂ツドーム＂横で上りを撮りたいなぁ

ってか、札幌の積雪状況を見る限り・・・気合を入れないとダメかな (;^_^A

22年9月末、東札幌を拠点に撮影した際に撮った鉄です。

JR東日本 E001形「 TRAIN SUITE 四季島」（尾久車両センター）

JR東日本が誇る、豪華クルーズトレインの「 E001形 TRAIN SUITE 四季島」です。

都内で何度か見かけたことはありましたが、撮影したのは初めてでした。

東札幌に拠点を構え、お気楽に撮れる場所が近くにあったので、丘珠空港へ行く前にプラプラと。。。

なんか縦目ライトの車両が来たので「そんなんあったけ？」と思ったら「四季島」でしたｗ

縦目の車両と言えば・・・東武鉄道のDRC1720系のイメージが強く

思わず「北海道でDRCか！！」と思わずヾ(- -;)

ちなみにDRC1720系とは。。。

これですｗ

東武鉄道とは無縁の地に住んでたのでなじみがありませんが。

子供の頃に1720系は図鑑で見て、実際に見に行ったなぁ

画像は東武博物館で保存されてる車両です。

後ろから～

側面の窓が賑やかです (^^♪

車内にはお風呂があるとか・・・すげぇ～

そして、運賃もすげぇ～～

自分はフェリーの大浴場でゆったり

風呂上がりでデッキに出て、アイスを食べながら夜空を眺めて湯冷めするのが好きですｗ

撮影時期：2022年9月

撮影場所：北海道札幌市中央区

撮影機材：Canon EOS7D mark2

本日の新千歳空港発着便に欠航が相次いだようですね。

そんな時にフェリーはいかがでしょうか？

こんな事を言うと「フェリーだと20時間以上かかるじゃん！」と言われますが。

苫小牧西港21:15発のシルバーフェリーを利用すると。。。

東京に翌日10時半ちょい過ぎに到着できますよ～（約13時間半）

フェリー＋在来線＋新幹線で、今の時期なら22000円ちょっと

ただ～、揺れるので酔い止め必須！！

もう一つ、小樽発の新日本海フェリー17:00発新潟行に乗船し、新潟から新幹線利用で昼に東京に到着できますが。
（↑は実践済み）

こちらは今日発の小樽～新潟は欠航でした (;^_^A

大変でしょうが、ガンバ！！

昨日、一昨日の新幹線停電の影響で仕事の予定が飛んだので、観音崎まで出張りましたｗ

自衛艦とデットヒート！！

RORO船「ひまわり 8 」（ NX海運）

＂NX海運＂のRORO船「ひまわり 8」です。

数年前、日本通運系列の＂日本海運＂から＂NX海運＂に変更されました。

22年以降にファンネルマークが「〇通」から、新ロゴの「NX」に変更。

いまだに馴染めません (-ω-;)ウーン

前部のアップ。。。

＂NK海運＂では3隻のRORO船が運航しており。

「ひまわり 7」「ひまわり 8」「ひまわり 9」の3隻です。

後部のアップ。。。

船体後方にスロープがあり、船体上部にもトレーラーを積載することが出来るようです。

青いコンテナが見えますが、トレーラーに積載されてます。

スカイツリーと。。。

残念ながら、中途半端な天気で微妙～でした。

またキレイに撮りたいなぁ

「ひまわり 8 」
船籍国 / 船籍港 : 日本 / 東京
建造年 : 2017年8月（三菱重工業下関造船所 / 山口県下関市）
全長 x 幅 : 166.9m X 27m
総トン数（G/T）: 10626 t
積載能力 : シャーシ177台 or 乗用車95台
呼出符号 : JD4188
IMO : 9810836
MMSI : 431009876

撮影時期：2023年8月

撮影場所：神奈川県横須賀市（観音埼灯台）

撮影機材：Canon EOS R50

先週の観音埼灯台へ行った際、待ち時間にトンビを撮ってました。。。

以前から野鳥撮影はやりたかったんですが

船すら撮らない日々が続き・・・

昨年夏こそはマンホールめぐりの合間にウトナイ湖あたりで野鳥撮影する予定でしたが

訪問予定日が大雨警報でキャンセル orz

そんなこんなで時が過ぎ。。。

ようやくチャンスがやってきました～ (^^♪

空中警戒中のトンビさん

昨年、観音崎で撮影中に食べかけのランチパックをやられました ...(　= =) ﾄｵｲﾒ

こんな感じで狙われてたんですね～

久々に＂SIGMA 60-600mm F4.5-6.3 DG OS HSM＂で撮影。

重かったｗｗｗ

＂Canon EOS R50＂＋サードパーティー製レンズでもAFはしっかり追従してたとおもいます。

まっ、被写体が大きいし、動きもつかみやすく、初心者向けですかね～

電子シャッターで撮影しましたが、ローリングシャッター現象で背景の歪みがあまり気になりませんが。

なぜ？？

背景が空なら、電子シャッターで飛行機撮影も気にならないかな～

まだまだいろいろなシチュエーションで試し撮りしないと。。。

撮影時期：2024年1月

撮影場所：神奈川県横須賀市（観音埼灯台）

撮影機材：Canon EOS R50

先週から日勤夜勤の連発でへとへと orz

そして都内は昼頃から雪。。。

夜勤が中止になったので、とっとと家に帰ってきましたｗｗｗ

疲れ果ててますが・・・

今日来たベトナム人とバングラデシュ人の土工の若者

「初めて雪見た！！」と喜んでるのを見て、ちょっと癒されました♪

横浜ではよく見かける石炭専用船です。

石炭専用船「しらなみ」（日本郵船・JRTT・進徳海運）

石炭専用船「しらなみ」、石炭を輸送する為の船です。

＂日本郵船＂が発注し＂独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構＂＂進徳海運＂がオーナーです。

積荷の石炭は＂JERA＂向けの火力発電所へ運ばれるそうな。。。

大分県佐伯市の＂本田重工業＂で建造された本船。

2023年4月28日に竣工しました。

同型で「うしお」というお姉ちゃんがおり、姉妹そろって東京湾ではよく見かけます。

鶴見つばさ橋と。。。

全長は約127ｍ、まあまあの大きさです。

前部には特徴的な構造物が。。。

これが石炭の荷役装置です。

流行りの垂直船首。。。

荷役装置の上部にはレーダーが装備されてます。

後部とハウス部分のアップ。。。

ファンネルマークは発注者の＂日本郵船＂

船籍港は「東広島市」になってますが、それは所有する＂進徳海運＂さんの地元だから。

側面には「石炭」の表記が入ってます。

お姉ちゃんの「うしお」も撮影済みなんですが・・・

なんかイマイチなので、撮り直したらUPします。

「しらなみ」
船籍国 / 船籍港 : 日本 / 東広島
建造年 : 2023年4月（本田重工業佐伯工場 / 大分県佐伯市）
全長 x 幅 : 126.99m X 24m
総トン数（G/T）: 9714t
載貨重量トン（D/W）: 8628.25t
呼出符号 : JD5224
IMO : 9919424
MMSI : 431021282

撮影時期：2024年1月

撮影場所：神奈川横浜市鶴見区（末広水際線プロムナード）

撮影機材：Canon EOS R50

昨年は新年早々に成田周辺に出没してましたが

今年はまだ成田周辺には行ってません。。。

何度か行こうと思ったんですが、天気が微妙だったり、風向きが安定しなかったり

そんなこんなで行ってません ...(　= =) ﾄｵｲﾒ

でも・・・今年の初撮りは飛行機でした。

羽田と思いきや、実は調布飛行場だったりします。

電子先幕シャッターのテストを兼ねて行きましたが・・・いろいろとミスって保留中 (-_-;)

って事で、昨年正月に撮影した貨物機です。

天津貨運航空「ボーイング B737-400 」（ B737-44P(SF) / B-2501 ）

中国の貨物専門航空会社＂天津貨運航空＂の「ボーイング B737-400」です。

個人的に初めて見た航空会社でした。

そして、久々に見た天窓付きのB737 (^^♪

機体は1998年9月に＂海南航空＂の旅客機として登場。

2014年に貨物機に改造され、海南航空グループの＂揚子江快運航空＂の貨物機になり。

＂揚子江快運航空＂の社名変更で＂金鵬航空＂に。。。

2018年に同じグループの＂天津貨運航空＂の機体になったようです。

関空には定期航路で来てるようですが、成田へは就航してないようです。

目撃情報からすると、成田へは22年の夏ごろから23年1月頃まで来てたようです。

最近は関空でも目撃が無いので、現在の動向はわかりません。。。

ターミナルと。。。

近いうちに成田へ行こっと (^^♪

撮影時期：2023年1月

撮影場所：千葉県山武郡芝山町（ひこうきの丘）

撮影機材：Canon EOS7D mark2

現在、太平洋フェリー冬恒例！？のドックダイヤ。

普段は苫小牧～仙台航路のみの「きたかみ」が名古屋港まで来てます。

現在「きそ」が横浜でドック入り中ですが、明日名古屋へ回航するようですね～

「きそ」の横浜ドック入りって久々に見た気がします。

12日名古屋到着後「きそ」と入れ替わりで「いしかり」がドック入り

「きたかみ」に2泊3日したい方、今がチャンスですよ！！

昨年5月に「いしかり」船上で撮影した防災船です。

化学防災船「てんおう」（四日市 / 上野マリタイム・ジャパン・海鳳運輸）

＂上野マリタイム・ジャパン＂の科学防災船「てんおう」です。

伊勢湾でエスコート業務や防災船を担ってます。

背景は中部国際空港（セントレア）

後ろはセントレア大橋。。。

2020年建造の若いお船です。

ファンネルマークは＂上野マリタイム・ジャパン＂のマーク。

ただ、所有と運航は＂海鳳運輸＂さんになってました。

以前船体には＂伊勢湾防災＂のマークが入ってましたが、合併したので＂上野マリタイム・ジャパン＂のマークになってます。

当日はLNG船のエスコートをしてたようです。

ハウス部分のアップ。。。

放水銃がいっぱい装備されてます。

よ～～く見ると、ブリッジから双眼鏡で見られてます (;^_^A

後ろから。。。

船籍港は四日市です。

光線状態最悪でした。。。

撮り直したいけど、こればかりは運しだいだなぁ (-ω-;)ウーン

「てんおう」
船籍国 / 船籍港 : 日本 / 四日市
建造年 : 2020年6月（金川造船 / 兵庫県神戸市）
全長 x 幅 : 40m X 10.2m
総トン数 : 289t
呼出符号 : JD4783
IMO : 9891373
MMSI : 431014846

撮影時期：2023年5月

撮影場所：伊勢湾（中部国際空港沖・「いしかり」船上）

撮影機材：Canon EOS7D mark2

先月、新年早々にストーキングしてた新造船が、木曜に嫁ぎ先に旅立ちました。。。

UPしたいけど、まだ詳細がつかめてません ...(　= =) ﾄｵｲﾒ

大まか事は判明してますが。。。

XにはUPしてみましたが、こちらには近いうちにUPします。

最近、油成分低めだったので。。。

タンカー「第十二近雄丸」（和歌山周南 / 近海タンカー・横田海運）

＂近海タンカー＂の内航タンカー「第十二近雄丸」です。

「いしかり」乗船中の仙台港沖合で遭遇しました。

用途は黒油か白油と思ってましたが。。。

黒油・白油・ケミカルの三種に対応できるようです。

前部のアップ。。。

船名表記のフォントがかっちょいい～♪

ハウス部分のアップ。。。

ファンネルマークは＂近海タンカー＂さんのマークなんですが

定期傭船らしく、本船の所有は和歌山県周南市の＂横田海運＂との事。

後部のアップ。。。

船籍港は＂和歌山県周南＂になってます。

後ろから。。。

タンカー系はあまりUPしてないので

ボチボチUPしていこうかと思います。

「第十二近雄丸」
船籍国 / 船籍港 : 日本 / 和歌山海南
建造年 : 2013年4月（臼杵造船所 / 大分県臼杵市）
全長 x 幅 : 104.52m X 16m
総トン数（G/T）: 4052t
載貨重量トン（D/W）: 4999t
呼出符号 : JD3482
IMO : 9677210
MMSI : 431004372

撮影時期：2023年5月

撮影場所：宮城県仙台港沖（「いしかり」船上）

撮影機材：Canon EOS7D mark2

JR北海道室蘭本線 737系（ C-4編成）2023年9月登別市

漁業調査船「開洋丸」（水産庁漁政部漁政課） 2023年8月レインボーブリッジ

コンテナ船「 MSC BARI 」（ LBR / MSC ） 2023年8月観音崎

北海道エアシステム「 ATR ATR 42 「雪ミク」特別塗装機」（ JA12HC ） 2023年5月丘珠空港緑地

神社巡り「白兎神社」（鳥取県鳥取市） 2023年9月7

海保のDHC-8-300（JA722A/MA722）とJALのA350-900（JA13XJ）

ケーブル敷設船「 GIULIO VERNE 」（ ITA / Prysmian ） 2023年1月海ほたる

Canon EOS R50 で撮り鉄してみました

フェリー「しらはま丸」（横須賀 / 東京湾フェリー） 2024年1月東京湾

タグボート「穂高」（横浜 3 / 新日本海洋社） 2023年12月横浜スカイウォーク

ばら積み貨物船「 ZEN-NOH GRAIN PEGASUS 」（ PAN / 玉井商船） 2023年5月名古屋港

北海道・小樽市のご当地マンホール＆ポケモンマンホール

多目的作業船「 ARMADA 78 07 」（ SGP / Ocean Infinity ） 2024年1月横浜港

JR東日本 E001形「 TRAIN SUITE 四季島」 2022年9月北海道札幌市

RORO船「ひまわり 8 」（ NX海運） 2024年1月観音崎灯台

観音埼灯台でトンビ

石炭専用船「しらなみ」（日本郵船・JRTT・進徳海運）2024年1月横浜港

天津貨運航空「ボーイング B737-400 」（ B-2501 ） 2023年1月ひこうきの丘

化学防災船「てんおう」（上野マリタイム・ジャパン・海鳳運輸）2023年5月伊勢湾

タンカー「第十二近雄丸」（近海タンカー・横田海運）仙台港沖